390 Duke

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KTMR2R 390 Duke
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KTMR2R 390 Duke
70
KTMR2R 390 Duke
厂商指导价:¥47,800
*实际售价以当地经销商价格为准
KTMR2R
长途摩旅
适合女性
适合改装
参考价(元)47800品牌KTMR2R
车型街车生产方式进口
产地菲律宾发动机单缸四冲程 水冷·390cc
最大马力(Ps)44最大功率/转速(kW/rpm)32/9000
最大扭矩/转速(N·m/rpm)37/7000变速器国际6挡
ABS前后CBS-
长x宽x高(mm)2145x760x800座高(mm)830
整备质量(kg)-油箱容量(L)13.4
官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)-
最高车速(km/h)160官方平均油耗(L/100km)3.46
实测平均油耗(L/100km)-续航里程(km)-
2021款 390 Duke
390cc 单缸 水冷
厂商指导价:¥47,800
KTMR2R 390 Duke 口碑
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8.4
42人参与
有图(20)
外观帅气(22)
动力充足(21)
操控精准(21)
加速快(21)
大灯漂亮(19)
操控好(17)
外观运动(16)
转向灵活(16)
动力够用(15)
坐姿舒服(12)
kpljf
KTM 2021款 390 Duke
KTMR2R 2021款 390 Duke
落地价 53,000
购车时间 2018年10月
购车地点 佛山市
#最满意

外观见仁见智,动力绝对没得黑,同级别顶尖性能,前中段及其暴躁,操控伶俐,市区不虚排量更高的车子,试过的车友都说好。优点很多缺点也不少,继承欧系车小毛病多的特点,质量方面很一般,提车当天下雨大灯和仪表进水,振动大螺丝容易松动,我喇叭都被震掉了,腿部没有外壳遮挡,夏天等红绿灯会非常烫,比朋友的z900还烤,还有我车子目前最大的问题就是后刹车泵进气导致后刹完全失灵,经销商排气加油后解决了,后续还得观察,部分车友车子渗油漏油我这边倒是没发现,就这些也没什么其他问题了,总体是辆好车,但是需要花点时间去爱护它,求省心的还是选择川崎400吧。

#最不满意

暂无看法

FreeStrike
创作者 KTM 2020款 790 Duke
KTMR2R 2021款 390 Duke
落地价 53,820
购车时间 2019年7月
购车地点 北京市
#最满意

19年7月15号购入,外观设计很前卫,一股向前冲的趋势,白黑配色特别喜欢,虽然我知道橙色才是KTM,觉得白色也相对低调一些。 动力 刚骑的时候动力感觉很过,可能是1、2档的拖拽感太强,加上新手油门控制不够顺滑,所以是有些敬畏的,慢慢骑久了,右手和姿态都适应了以后,虽然动力逐步掌控,但是 1、2档的拖拽感依然存在。 感受 1.骑这个车,头500km的时候,左右拇指+手腕特别特别酸痛,原因有二:1.市区骑行,需要经常换挡,两指可不够用,需要大把攥;2.上身中心应该往下放到腿上,再同时夹紧油箱,但新手会把上身总量往胳膊手腕上放,因为右手拧油门,所以重量都集中在左手了。 2. 1000km 首保后,明显觉得动力更浓厚了,就像是同样的容积,但是瓶口变粗的感觉。 3. 其他车主发生的漏油和螺丝松动我暂时还没有遇到。 4.电子油门的微操感觉不错,微开油门可以做到换挡平顺 缺点 1.车辆电子设备走线似乎没有梳理过一样,显得很混乱 2.后视镜包裹的橡胶套应该是保护人的,但显得太粗壮 3.前减震前段太软,刹车或加减速没有处理的很平顺的话,就会特别下压很多,不太舒服,感觉应该把前段软的部分调的进程再短一些,过滤一些小坑洼就可以了 4.仪表ui设计,其实这车没啥可调的,感觉ui目录很多层级,但其实用处不大,很多设置几乎不会日常去改动,不如设计的更人性化一些 5. 1、2档拖拽感太强了,想平顺就得用好半离合,图谱还需要编写的更完美?或者单缸发动机就这样?

#最不满意

暂无看法

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