力帆国四V16骑行姿态改装尝试贴

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力帆国四V16骑行姿态改装尝试贴
|发表于2021-06-13·4.47万浏览
从2003年玩摩托车至今有十多年,期间从小排量到公升级都试过,如今三十多岁,工作稳定且生活平淡,虽未结婚生子但也深知生活不易。 年少时趴着骑车,现在更愿意仰着骑车,不飙车、不炸街、不扰民、证照齐全、遵纪守法,选来选去终于是看中了这台力帆V16/LF250-E。之所以选择250cc是因为个人觉得这是个黄金排量,既能满足日常代步又能兼顾中短途旅行,同时燃油经济性不错且不存在动力过剩。 新车入手后,为了骑着更舒适和拉风,我对骑行姿态进行了改装。具体如下 ①加高和加长前减震(前又):前叉加长约15厘米,效果是车头抬高、轴距变长,优点是巡航更加稳定、急加速时不翘头,缺点是转弯半径变大、操控不够灵活了。 ②定制45厘米电镀猿猴高把:因为我净身高有185厘米,原车的车把感觉不够大气和舒适,并且我个人也比较喜欢“逍遥骑士”那种 Chopper 风格的摩托车,于是高把成为了这台力帆姿态改装的重点和关键。优点是骑行姿态可以微微后仰,缺点是需要重新定制加长的线管(如 ABS 油管、刹车线、离合线等等)另外就是驾驭难度变大(个头不高或者女骑手慎用高把,哈哈) ③轮胎改装:原厂前轮规格90/90-18,后轮130/90-15,在不变动原厂轮毂的情况下为了配合姿态改装,改为前轮100/90-18,后轮140/70-15,后轮选用米其林胎,抓地好、排水快、湿滑路面很有信心,关键是扁平率更小以后车尾更低了,且胎宽增大了10毫米。 ④后避震:选用了一对性价比相当高的川南液压弹簧减震,之所以不用氮减是因为太子巡航车没必要用那么娇贵的东西,皮实耐用易维护才是最省心的,而且这对减震确实比原厂的要舒服很多,建议厂家可以升级一下原减震。 ⑤传动链条:直接换了一条征和油封链,116节无损替换原厂链条,相比原厂链条更静音和顺滑。之所以没改皮带传动是因为——————穷。 以上就是新车改动的所有部位,全部费用也就不到三千元,打工人挣点钱不容易,不敢瞎搞。发动机动力部分未改动,进排气也都是原厂(避免炸街扰民),毕竟250的排量再怎么改也不可能达到真正大排量或者公升级那样的排气声,所以低调本分踏踏实实就好。 我真的很喜欢摩托车这样有个性的交通工具,这个大玩具应该能陪我很长一段时间,以上是我对于姿态改装的一次小尝试,欢迎摩友们跟我一起探讨,也希望大神们多批评指正,至于键盘侠和无脑喷子,请哥屋恩~ gun !