江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评

哈罗摩托_摩托车一站式平台
下载哈罗摩托APP
解锁全部功能!
哈罗摩托APP
当前位置:哈罗摩托>车辆评测>文章详情
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
|发表于2021-06-08·5920浏览
我是骠骑府,欢迎关注!
前几天写了篇汉威250SC的评测文章,详情请点击此链接——
四有新青年来报到——汉威250SC评测报告。
有朋友就留言了,那么汉威250SC跟无极300AC和幼狮250相比又如何呢?
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
正好无极300AC和幼狮250我也做过评测,有一定了解,那么咱们这篇文章算是有米下锅了。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
这三款车都是国内入门级的复古街车,幼狮250是最早上市的一款,至今保有量比较大,无极300AC则稍晚两个月上市,无极与贝纳利是国内一线品牌,也较早涉足入门级复古车,各自奠定了自己的市场份额,而汉威虽然有多年的海外市场开拓经历,但是去年才转回国内市场,知名度不大,面对无极和贝纳利两位江湖大佬,汉威250SC是否拥有足够的实力踢馆成功呢?
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
汉威250SC是去年才上市,三款车定位相同,发动机结构和排量也相近,是三款很适合横评的车型。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
复古车当然首先要看颜值如何,骠骑府个人的看法是,这方面幼狮250和汉威250SC还是更好看一点,毕竟都是意大利设计的外观造型,幼狮250线条流畅协调,曲线优美圆润,体现了较高的审美品位,而且与更早前上市的幼狮500的外观有着相似的家族特征,但是又没有直接套壳,这点就很难得了。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
而汉威250SC走的是运动复古的路子,SC就是Sport Classic的意思,整车造型简洁明快不落俗套,平直的一体式坐垫和腰线,圆形大灯和仪表,符合复古车的经典元素。
我个人认为这方面,意大利作为全球知名的奢侈品和时尚品设计强国,其美学设计的功底确实值得国产车学习。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
而无极300AC则更接近于一款运动型NK街车,分体式坐垫不仅短小而且上翘的角度很大,攻击性更强烈,难怪无极宣称是先锋复古风格。
当然,审美无定式,以上仅仅为骠骑府个人的看法。
简单介绍下三款复古车的部分配置对比。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
三款车都采用了全车LED光源,但是其中只有汉威250SC是双透镜LED大灯设计,成本更高,铺路效果也更好。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
三款车都采用了单色液晶仪表(非TFT),不过无极300AC有多种背景底色可以选择。三款仪表基本信息都有显示,例如档位指示灯,转速和速度显示,里程数,油量显示,ABS指示灯等等。三款车里面幼狮250的仪表面积最大,相应的可辨识度也是最好。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
三款车里面只有汉威250SC采用了铝合金后摇臂,不仅看起来更上档次,而且对于轻量化也有一定积极作用,其他两款均为钢板冲压件或钢管材质。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
无极300AC与汉威250SC均采用国产品牌滕森的同型号半热熔轮胎,连规格都是一样,幼狮250采用的是德国象牌半热熔轮胎。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
三款车里面,无极300AC的制动规格更高,前制动盘为双碟,后期推出的升级版也增加了前后双通道博世ABS,幼狮250与汉威250SC均为前单制动盘,而三款车里面只有幼狮250的ABS可以关闭,这个功能对于车技了得的用户来说还是有一定作用,但是对于大部分用户来说体会不到他的重要性。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
涉及续航里程的油箱容量方面,汉威250SC以绝对的优势领先于其他两款车,20升的容量可以媲美ADV车款,足够满足长途驾驶的需要。
从配置规格上来看,三款车都互有短长,其中汉威250SC虽然是后来者,知名度也不大,但是在这方面并不落下风。
发动机当然也是重点需要介绍的对象。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
三款发动机数据如下。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
三款车当中无极300AC排量最大,达到了292cc,巧合的是,它既有着幼狮250的发动机缸径数值,又有着汉威250SC的发动机行程数值,因此在扭矩输出值上面明显大了不少,由此带来了更利落的加速能力。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
这方面幼狮250要落后不少,本身因为排量较小的原因,幼狮250的最大扭矩值只有20.5NM,并且需要将转速拉到8500转的时候才能输出,单纯的看数据就能看出端倪——幼狮250的缸径行程比值在三款发动机里面最大,这样设计取向的发动机一般都是以高压缩比高转速高输出为特征。
因此驾驶幼狮250起步,如果你按照正常的方式操作,会感觉不像一辆250cc排量的车款,倒是与150cc排量级别的车型相当,但是幼狮250的转速攀升很快,当转速达到6000转之后,幼狮250的表现也很不错,有较好的冲刺能力,转速越高越兴奋。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
汉威250SC的动力感受很让人诧异,尽管排量比无极300AC小了很多,但是起步加速完全不逊色于两个对手,甚至更有力,起步就会感觉到明显的力道输出,在骠骑府前几天的汉威250SC评测文章里面就详细评论过(文章链接:)
四有新青年来报到——汉威250SC评测报告
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
以下内容是上次汉威250SC评测报告中关于动力部分描述——
汉威250SC的发动机动力调校很有特点,完全不同于你骑过的国内其他品牌的同级别车型,更接近于大单缸的动力输出特性,低扭很充沛,根据我的实测,发动机最低在二挡15KM/H(以下均为表显时速),三挡22KM/H,四挡28KM/H,五档35KM/H,六档45KM/H的时速以上时,均能保持稳定的巡航速度不拖档,这个就有点不可思议了。
以三挡举例,时速22KM/H的时候,发动机不仅能维持稳定的巡航速度,而且转速仅仅只有1800转,但是三挡也能将时速最高拉到表显106KM/H,此时的发动机已经到了一万转出头的转速区域,可见这款发动机的档位包容性之大,从22KM/H到106KM/H,从1800转到10000出头,跨越幅度之大很少见。
这么设计的好处在哪里呢?
首先是减少了新手驾驭的难度,强劲的低扭使得新手给一点油就能获得良好的起步加速性能,心理上不会有畏惧感,动力容易掌控;其次是市区内穿行时,走走停停的情况下能明显减少骑手换挡的次数,减少操作强度;最后,越早爆发的扭矩就越能降低城市路段行驶的油耗
极速成绩,三款车都能轻松突破125KM/H的实测速度,但是对于这种小排量车来说,我觉得完全没有比较高低优劣的意义,因为本身自重比较轻,上了120KM/H之后,很容易受到横风的影响而导致车身不稳定,很在乎多了少了那么几公里时速的话,还是看看排量更大的车型更靠谱。
声浪上三款车我感觉都还不错,国内厂家现在在这些方面都还比较注意。
发动机振动抑制上,幼狮250与无极300AC要更好一点,当然也会有共振区域,但是除开共振区域之外的转速区间表现还不错,汉威250SC这方面要略逊于另外两款车,但是我认为是可以接受的。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
就这个问题我曾经问过厂方人员,他们解释,由于汉威250SC这款车同时也在欧洲市场销售,主要是目标人群中不乏年轻气盛但是又缺少经验的年轻人,热血上头之时,安全是最重要的,因此汉威250SC这么设计的主因是不希望新手玩得那么疯,低一点的探钉有助于提醒新手不要玩过界了。
操控上汉威250SC要更轻松一点,因为净重仅仅只有122KG,几乎就是一辆越野车的重量,如果不是因为一个超大容量的油箱,整备质量应该不会超过140KG(厂方公布数据整备质量为145KG),而无极300AC的整备质量达到了168KG,幼狮250的整备质量也不轻,干重就有155KG,估计整备质量超过165KG是难免的。
从这个角度而言,汉威250SC的轻量化设计确实是取得了不错的效果,而这跟汉威长期在海外市场打拼有直接的关系,国内品牌也就是近两年才在轻量化设计上给予了足够的关注度。
较轻的整备质量带来了良好的驾驶轻盈感,这一点在绕桩测试中表现得尤为明显,骑汉威250SC,犹如驾驶一辆150cc排量级别的车款,倾倒变向翻身轻而易举,骑手不需要花费什么力量就能很容易地控制车身姿态,对于新手特别友好,以至于邀约过来的幼狮250女骑车主大呼这车真好骑。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
悬挂系统的调校,三款车的表现也各不相同。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
无极300AC悬挂的设定是偏向硬朗的风格,与运动风格非常般配,但是并不是那种硬帮帮毫无缓冲的硬,实际上带有很强的韧性,对于路面上不大的坑凼,基本可以做到无视,减震的反应非常干净利落,你只是感受到手把和脚踏部位略微有一点小小的震感,就已经过去了,但是对于路面上的减速坎,还是建议稍稍减速,会感觉到明显的震感。在通过连续坑凼时,感觉回弹速度还是稍偏慢,不过以一款主要在铺装路面行驶的复古街车来衡量,无极300AC还是合格的,并不算什么槽点。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
幼狮250的悬挂调校比较适中,比无极300AC要略软,舒适性不错,但是在激烈绕桩测试的过程中,还是感觉偏软了一点,支撑力量不足,手把略有轻微晃动现象,给予车手的信心不是很强。
江湖有大佬,踢馆能落好?三款国内入门级复古街车横评
汉威250SC的悬挂调校又是另一个风格,我感觉是三款车里面最硬的一款,支撑力道相当到位,但是也一定程度上影响到了舒适性,这个我在250SC的评测报告里面就已经提到过,厂商的解释是我评测的这辆车是试装车,还处于量产前的状态,据悉国内的250SC在量产之后的悬挂系统与国外版本不同,国内的后悬挂可调,更符合国内摩友的驾驶习惯。应该是这样,毕竟国内绝大多数的车迷更习惯于偏软一点的悬挂调校,而国外版本不可调。
基本上就这么多吧,三款车都是主攻国内入门级复古车市场,定位及目标人群都重合,价格上也比较接近,三款车个性迥异,无极300AC的运动能力出色,你可以将其当做一辆有若干复古元素的NK街车,幼狮250颜值出色品牌大气,骑乘舒适感较好,汉威250SC虽然是新丁入局,但是敢打敢拼,有鲜明的欧洲车风格,也很有特点,我曾以“”来评价过这款车——,除了品牌影响力弱于其他两款车以外,在配置规格,动力性能,骑行感受等方面,并没有品牌力度上的差距那么大。
四有新青年
有颜值,有低扭,有个性,有操控
如果你是新手,三款车里面,我个人觉得汉威250SC真的可以作为你入门的选择之一,发动机动力易控,颜值不差,操控轻巧,离合器力度及换挡清晰感都不错。当然,我更建议你三款车有条件的话都要试驾,以便得到最真实的感受,数据控与键盘车神的意见最好是敬而远之,说实话,这些玩意儿看了也没啥作用,连车都没见过,能给你带来什么有价值的建议?反而可能会误导你的直观感受。
好了,今天的横评就到这里,欢迎大家在评论区留言!