1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选

哈罗摩托_摩托车一站式平台
下载哈罗摩托APP
解锁全部功能!
哈罗摩托APP
当前位置:哈罗摩托>车辆评测>文章详情
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
|发表于2021-06-05·1.45万浏览
自年初国内各大厂家新车不断,这台比亚乔X7自3月20日发布过后,测评也一直没时间做,估计这会儿X7的热度都已经过去了,但即便是这样,比亚乔X7依旧是国内踏板市场始终绕不开的一道坎。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
近几年国内的中大排量踏板市场也是百花齐放,其中150-350排量段的竞争尤为激烈,从不同使用场景为出发点,又可以细分为多个种类:有配置丰富的城市踏板、主打性能的运动小钢炮、长途摩旅用的舒适型,甚至还有强调烂路性能的ADV跨界踏板。而比亚乔X7并没那么多花里胡哨的配置和功能,外观也平平无奇就是一台城市通勤的普通踏板,但是它存在的意义就非常简单粗暴,把国内踏板车的价格给我打下来!重新回归通路车时代。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
细部配置
它的外观设计是延续了07年在欧洲上市的一台爆款踏板,也就相当于宗申比亚乔,将这款风靡欧洲市场的城市踏板复活并引进国内市场。修长圆润的造型几乎一模一样, 并且在它原有的基础上革新,加入了全新的整车LED光源、ABS防抱死、ASR牵引力控制等现代科技配置。我们特地拿了一台白色的试驾车,X7的几款配色中,小编个人认为白色的漆水质感和光泽度最棒,蓝色和黑色的光泽度则稍差一些。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
双透镜LED大灯夜间表现出色,但原厂角度过高
X7和SRMAX也是国内250排量中无论踏板、档车,唯一带牵引力控制系统的车型,最主要的是一台合资的250四气门水冷踏板,价格却不超过两万,甚至直接威胁到了国内150踏板的市场,而且后面有新车要上市,也不得不以X7为标杆,因为车友会不自觉的拿X7来衡量你的定价。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
X7的手把按键也是平平无奇,不带按键背光,不过该有的功能也都配齐了,在打火键内测是ASR牵引力控制的关闭开关,还配备有双闪和熄火开关,现在的一些大踏板甚至将熄火开关都省去了,当然都有边撑熄火,对于踏板车来说影响不大。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
坐高分为790/760mm两个版本可供选择,不过高座版需要加价更换坐垫,图中为高座版本小编净身高172双脚前脚掌可同时着地,侧坐单脚则可以全脚掌着地。正常情况下选择高座版完全没有问题,腿部空间更大坐姿会更舒展,除非真的是没办法身高只有一米六。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
X7采用的是一块指针加液晶组合的三联表,信息显示比较丰富有转速、时速、水温、油量等等,最左侧的时速表外圈是公里内圈是英里,而且液晶屏内还有一个数字的车速显示,还能查看到此次行驶的最高时速和平均配速,继承了比亚乔的运动基因。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
X7这台车就是从路人视角看没什么问题,而当你一坐上来整车质感就降了不止一个档次,从驾驶位视角能够看到的,全都是这种仿皮革纹路的硬塑料,特别像零几年老桑塔纳的内饰,接缝也比较随意,当然了不到两万块钱还要什么自行车?人家还没嫌你穷呢,就不要抱有太多期望值了。左侧的手套箱空间比较大放些钱包、手机完全没有问题还有USB充电口,而且很深可以完整的放下两瓶矿泉水。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
能够看到X7的座桶空间还算比较可观,在250这个级别里能够放下一顶全盔,并且还能够合上是真的不太多见,并且前半部分还有空余可以储物,或是再放一顶瓢盔。而且它的坐垫打开方式比较特别,是按压钥匙孔由此我就发现一个BUG,那就是拔掉钥匙直接徒手推钥匙孔,它也能打开坐垫,只有锁了龙头锁才无法打开坐垫,所以尽量不要放一些贵重物品在座桶内。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
比亚乔X7的动力单元是和SRMAX250同平台,244cc单缸四气门水冷发动机,最大功率15.6kw/8500rpm,最大扭矩21N.m/6500rpm。这套动力系统已经搭载在国内许多车型上了,无论是动力、油耗水平还是耐久度都经过了市场的考验。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
X7的刹车配置在这个级别也是非常高的,前260mm浮动碟搭配对向四活塞辐射式卡钳,后单向双活塞卡钳,标配前后双通道ABS。轮胎则是采用正新的前120后140高抓胎,轮毂前14寸后13寸,而且它还采用了一个双层的前挡泥瓦,挡泥效果更好。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
前后均采用KYB减震系统,前正置减震后双弹簧减震,它的两根后减是最具特色的,左右减震一高一低,减震长度应该是一样的,只是车架固定点的高低有所不同。减震的调校跟SRMAX250所区别,不再追求犀利的操控,取而代之的是舒适的骑乘体验。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
动态骑行
比亚乔X7的动力,对于一台城市通勤的中型踏板来说,完全够用了,特别是从时速30提速到100整个过程非常流畅,全程都有很明显的提速感,红绿灯起步毫不费劲就可以将汽车甩在身后,还不用换挡真的超爽!
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
0-100的加速成绩也大大出乎了我们预料,最好居然跑出了11.1秒的成绩,都能跟GSX250蹦一蹦了,0-50只用了3.0秒,GPS极速大概在120左右。X7的震动控制就比较一般了,提速时脚踏部位的高频震动较为明显,怠速整个车头和后视镜也有抖动,而只要以给油门跑起来震动就会完全消失了。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
仅有182公斤的整备质量和1480mm的轴距,在同级别踏板中是最轻最短的,骑起来左右变道非常轻巧,在城市里穿梭超车,就像骑着一辆巧格一样灵活自如,比之前测过的光阳S350操控更加灵活,这里毫不夸张,大家可以去亲自试驾体验一番。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
X7的弯道表现也体现出了欧系踏板的运动基因,倾倒极限较高左弯磨到大撑,140的后胎刚好可以压满,干地的抓地表现非常棒。而且X7的大撑是我磨过最舒服的一辆踏板,一般情况大撑触地的瞬间会非常生硬,随时都感觉会把车身顶起来,而X7则是很柔和,就像磨到脚踏探钉一样,感觉还有向上收的空间,再能再往下压。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
X7灵活的操控压弯确实爽,情不自禁的越压越低,但是它的原厂减震偏舒适,在极限压弯时,后减还是会表现的略微软脚支撑不住,后轮的寻迹性以及路感不是很清晰。而他同门师兄SRMAX250的弯道表现就会好很多,但是反过头来X7的定位,本来就是一台舒适的城市踏板,似乎也没什么毛病。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
最后就是它的制动成绩,50-0制动距离是9.8米整,30-0实测3.5米,已经打破了我们测评过的各类车型的最好记录,它的刹车手感和制动效能都是非常不错的,有比较明显的撞墙感,但手感比较硬。ABS是不太轻易能捏的出来,即使是捏出来了也是比较轻微的,没有明显弹手感。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
总结
比亚乔X7作为一台城市通勤踏板,在灵活性、舒适、便捷以及实用程度都挑不出任何毛病,说实话平时代代步125都够用了,更别提250cc的X7了,红绿灯起步一把油门将汽车统统甩在身后,大大的提高了通勤效率,坐姿也很舒适也可以胜任稍远的长途骑行。
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选
而且整车外观看上去,漆水质感都是国产上乘水准,配置也是相当的高,全车LED光源自带流水转向灯,前后KYB减震前辐射式对象四活塞卡钳,表面功夫做的相当到位,也完全对得起19980元的价格。但是一旦你跨坐上去,就暴露出了它为了控制成本不得不做出的妥协,仪表盘、脚踏位都是黑塑料,如同20年前桑塔纳的内饰。包括很多设计都还停留在十几年前初代X7的时代,比如缩在里面完全看不见的,以及座桶内侧的油箱盖拉手,但是一想想19980元的价格,真香!
钥匙孔
1.99万比亚乔X7迟到的测评:城市通勤不二之选