车主真实评价:一款相当于城市suv的拉力车

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车主真实评价:一款相当于城市suv的拉力车
|发表于2021-04-30·2.6万浏览
要说的这款车,就是目前在国内摩托车ADV市场占有量比较大的贝纳利金鹏502,按官方的参数数据是排量500ml,双缸发动机,电喷水冷,最大功率35KW,最大扭矩45N-m,离合器采用湿式多片,前后碟刹,油箱20L.座高795mm,最小离地间隔190mm,车辆长宽高是2179×890×1235,车身重量227KG,车轮采用铸铝车轮,前后带abs,前倒置双减,后中置单减。
车主真实评价:一款相当于城市suv的拉力车
说完官方数据,那么就来谈下实车问题,首先声明,厂家没赞助,真实车主,真实评价,这车有优点也有缺点。 首先谈下优点,外观方面:这车的尺寸绝对是国产和合资车同排量和相近排量中最大的,外观霸气,逼格满满。 声音方面:算是同排量adv中的中国好声音,不得不给贝纳利一个赞,声音在一二档低转速时很浑厚,真心好听,但转速提上去后耳朵舒适感下降。 动力方面:普通路面绝对够用,只要你右手敢用力,等红灯后冲第一的绝对是你,0-100公里就算技术不行6秒多也可以达到,高速上转速到红区,时速最高开到155(表显,gps140多),还有上升空间。 超控稳定性:一个字,稳。开起来真稳,车身重也是个优点,加上三箱和一些必备装备,车重多数达到500斤,高速行驶在120以内感觉不到所谓的“飘”。 坐姿方面:很舒服,如果身高170以下的情况,人会稍向前倾,但多数车主都会用改装件将龙头垫高垫后,上身骑行姿势基本上能保持垂直状态,手臂长时间骑行没感觉到累,我最长一天骑了11个小时。 座高方面:相对于这类大型ADV车型,座高一直令人望而却步,但金鹏这点做得很好,我本人172CM,双脚自然下垂基本可以全脚掌着地,当然这个和各人穿鞋习惯有关,我一般通勤都是穿登山徒步鞋,鞋底相对脚厚,穿运动鞋的话双脚同时前半个脚掌着地。所以我感觉这车168身高的人还是能开的。 续航方面:油箱够大20L,如果开车习惯不是牛逼哄哄的款,该加油加,该刹车刹,那么油耗可以接受,百公里在4个多,续航可以400公里。 发动机方面:有水冷的冷却,热衰不明显,连续行驶两个小时,空档停下来发动机依然如故,没有怠速加快或杂音等情况。 制动方面:制动因前后有abs,效果都不错,个人感觉在时速70以内,遇到多次“鬼探头“的突发情况,都能及时刹住,比较满意。
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优点说完了,就来说缺点了。缺点其实真不少。 1、车重,车重对驾驶稳定性是优点,但从另一个角度来说确是个极大的缺点,目前很多adv都减肥了,金鹏就是减不下来。首先,车摆正后直立状态,你双手想左右扭动车头的话会感觉到像是健身房里的一件有压力的健身器材,在小空间里调头是件头疼的事。其次,建议你别以为有拉力车的外观就想去野外撒野,那么,在斜坡倒车或陷入泥地会让你奔溃。前面说到身高168的可以开,但只是指在城市里或铺装路面开,但有个前提是需要一定的力量可以倒车时将车扶起来。 2、减震差,减震作用距离短,过些减速带或路牙子,根本体会不到减震有发挥过什么作用,车子就是直挺挺“咣咣咣”地过去了。 3、车灯,典型的“蜡烛灯”,车头夹把手电筒都比原车灯亮,不加装改装是不行的。 4、车重心,虽然是adv车型的通病,因离地间隙高,车重心也高,但开过其他品牌的,一对比,金鹏502的重心比别人高,所以山路压弯什么的还是收敛点,别压太低。 5、离合重,平时市区里游弋,可以当做握力器使用,对前手臂肌肉锻炼起到很好的作用。 6、、操控灵活性差,开这个车你就别想和其他车一样能在城市里左突右冲的,比较笨重。 7、油耗,在城市低档走走停停,比较耗油,高速超过120后,油耗剧增,百公里可以到6升多。
车主真实评价:一款相当于城市suv的拉力车
和水鸟1250同框对比
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总的来说,这车就是一辆相当于汽车中的城市SUV,质量还可以,摩旅长途在路况好的情况下走起来舒服,千万别被外观欺骗了,想开去达卡拉力赛的话,那会有你意想不到的种种失落。 关于这车的其他问题,可以留言交流。