杜卡迪 Panigale V4R国内实车静态测评

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杜卡迪 Panigale V4R国内实车静态测评
|发表于2021-04-29·4496浏览
杜卡迪 Panigale V4R国内实车静态测评
全新Panigale V4 R最大程度实现了杜卡迪价值观的最高体现:风格,精致度和性能。今天小海就带大家来现场观测一下这辆令人肾上激素爆棚的超级摩托车。 从车身来看,V4R拥有超帅酷的外形,采用传统的红色,将运动风格与优雅的外观结合,尽显赛场上的张扬和激情。
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车辆的前端采用了更高且更倾斜的挡风玻璃,为骑手提供了更好的气流保护,尤其是在头盔和上肩区域。
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侧面整流罩也被大大加宽了38毫米,其双重目的是减少对骑乘者的气流冲击并最大程度地提高机翼效率。
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Panigale V4 R的发动机是采用了排气量998 cc Desmosedici Stradale R发动机,处在WSBK 锦标赛规则规定的排量限制内。
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该发动机在15,250 rpm转速时可提供221 hp的马力,在11,500 rpm转速下可提供112 Nm的扭矩。它具有14:1的压缩比,转速限制器设置为16,000 rpm(六档时为16,500 rpm)。还可以通过安装杜卡迪的高性能天蝎排气装置,使马力高达234 hp!
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再来看看全新V4R的车架,经过杜卡迪·科西(Ducati Corse)部门工程师的优化,配合赛道专用Öhlins避震系统,从此前的单体车架中进化出前车架,并把V4发动机作为车架强化单元。相对于单体车架,前车架获得了更加精准的刚性,提高了操纵性能,进一步减轻了重量,整车干重仅为165.5kg。
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Panigale V4 R在前面安装了Öhlins43毫米NPX 25/30倒立式前叉,并在后面安装了ÖhlinsTTX36中置单枪后避震,两者均具有机械调节功能。Öhlins转向减震器也放弃了电子调节,而采用了机械替代方案。
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Panigale V4 R首次标配了新规格的Diablo Supercorsa SP轮胎,前胎为120/70-ZR17,后胎是200/60-ZR17。杜卡迪声称,这套轮胎充分共享了赛车轮胎的双复合物技术,在大幅度倾斜压弯时,能够最有效地紧贴路面,获得最大抓地力!采用Brembo新款一体式4活塞卡钳,轻巧、紧凑、高性能,不但提供异常强大的制动力来管控V4动力,而且为骑手提供出色细腻的手感,帮助骑手更加精准地刹车。
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至于电控系统,V4R配备了最新一代全新且丰富的电控系统,简单来说就是所有最顶规的Ducati EVO等级电控系统全部满载,以实现更卓越的驾驭体验。