重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评

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重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
|发表于2021-03-30·7439浏览
前面说到宗申WEEK8是一辆适合年轻人入门的“轻”复古车型(见文章:),并且从外形、配置、以及后期的改装空间等方面详细介绍了这辆车,这期,小编就来聊聊这辆车的实际驾驶表现如何。
推荐年轻人入手的“轻”复古潮品——宗申WEEK8
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
如题,小编认为这是一辆重新定义了复古玩法的一辆车,之所以这样说主要是由于它的“轻”,带来的操控感受特别灵活和轻巧,也因此带来了更多的“玩法”;其次是它的动力调校,相对来说更加适合城市骑行以及其他多样骑行。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
宗申WEEK8的配置并不是特别丰富,但是它带来的驾乘感受却是比较友好的,这也体现了一个大厂的造车水准。WEEK8的整备质量仅有134kg,什么概念呢,它只比普通的踏板车重一点,但它却是150ml排量的标准档车,这样带来的直接好处便是轻巧好骑。这辆车上手的第一感觉便是“轻”这也是小编在上一篇里提到的“轻”复古的来源。以小编的感受来看,这辆车在小编的手里简直和“玩具”一样,这里所说的“玩具”就是指它特别易于掌控,如玩弄于手掌之间那般轻巧。加上小编165cm的身高都能全脚落地的座高,相信读者朋友们自然能联想到它是多容易掌控了吧。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
这种轻巧的操控有什么好处?一是城市骑行更加友好,在拥堵的城市中穿梭会更加灵活,同时可双脚落地的座高使得车辆的可掌控度更高,在极限或紧急情况下更易掌控车辆,从而提升安全性,降低事故发生的概率或减小事故造成的损失;二是可玩性更高,很多人肯定会好奇一个复古车有什么可玩性,其实不然,早期的车辆更“复古”但同样具备较高的可玩性。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
WEEK8具备的可玩性是其他大排量复古车不具备的,134kg的整备质量加上1290mm的短轴距以及巨大的后期改装空间决定了它可以改装成复古攀爬、场地滑胎等,前面列举的2种玩法是偏向于“运动”的玩法。而“文静”一点的玩法那就很纯粹和休闲了,可以骑着它去载妹兜风或者约上三两好友郊游野炊、踏青赏花,这种玩法不是很浪漫和享乐吗?加上WEEK8本身时尚新潮的贴花,骑着它出去定会成为人群中一道吸睛的风景。
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这里重点提一下它短轴距带来的好处,日常骑行中原地掉头等场景的应用是最直接的,它的掉头半径小到几乎可以在任何环境下实现轻松掉头,这是它的实用性。玩乐性方面就更值得说道了,WEEK8在场地情况下原地绕圈或绕桩等活动简直是一件趁手利器,短轴距和轻重量不仅更容易上手,操作起来也更加轻松。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
虽然WEEK8较轻的整备质量带来的操控感受比较好,同样在车身稳定性上也不差,整个车辆的重心比较低,平衡点十分易于掌握,车辆在静止状态下可以很轻松地稳定车身。此外,得益于设计合理的车头转向角,低速缓行下的车辆稳定性也相当不错,在拥堵的城市蠕行环境下,即便脚不着地,也可轻松维持车辆平衡。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
综上,WEEK8较轻的整备质量、1290mm的短轴距、易于掌控平衡的车辆重心、设计合理的车头转向角带来的优异驾控反馈对于城市、场地、或沙地、野外等场景下的控车极为友好,这也让它的玩法更富有乐趣。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
如题,上面分析了WEEK8优异操控带来的多样玩法,下面来聊聊它在动力上有哪些不一样的“玩法”。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
WEEK8搭载了一台实际排量149mL的风冷RP150发动机,这台发动机是联合意大利比亚乔公司全新开发的,具有涡流增压技术、稀薄燃烧技术以及智控燃烧技术三大特点。最大功率8.3kw(8000r/min)最大扭矩:11.4N.m(6500r/min)。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
其实WEEK8早在多年前就出口欧洲,在经过了多年的市场检验之后,再返销国内。像这种国内企业产品先进行出口再国内销售的企业不多,这也可以从侧面应证出一款产品的质量,要知道欧洲的高端摩托车产品可不少,能在其中存活下来已然不易,能受到欧洲市场的肯定也是需要一定的技术实力的。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
WEEK8的动力表现带给小编的感受颇有些许意外,起步阶段的拉扯感会让人不自觉地握紧方向把,比较迅猛的低扭表现还是令小编满意。除了起步的拉扯感外,在 60-80km/h的时速区间,它的表现也让人满意,速度提升比较迅猛,带来的加速感受颇有几分同排量运动街车的感觉。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
不错的低扭在公路上能带来比较强烈的拉扯感,而在其他场景下的应用就比较直观了。前面说到,WEEK8的改装空间比较大,复古攀爬是一个大的改装方向,当然这和一辆车的动力是不可分割的。WEEK8的动力表现也恰好可以满足这类型的改装,不错的低扭表现在非铺装路面的表现较佳,可以更容易脱困和进行爬坡。
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若在爬坡的情况下稍微给大一点油门,那么就随时可以抬头,这种车轻的乐趣也是大排量体验不到的,当然这也是它的一个“玩法”之一。至于其他的玩法,还是等待车主们去开发。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
综合来看,WEEK8的动力表现在城市的日常通勤中已然完全够用,即便是城郊出游也完全可以满足需求。当然,这个动力表现应对日常的休闲式跑山也是够用,150mL的动力储备在内地的山道几乎能轻松保持着60km/h的上山速度,这样的时速在安全前提下也是足够用了。
重新定义复古玩法——宗申WEEK8测评
聊到跑山那么就不得不聊聊它的弯道性能,WEEK8还是具备一定的弯道性能的,低重心的优势使得它可以轻松地下压车身,但由于锯齿胎纹路的原因,轮胎的抓地性稍显不足,通过改装公路胎即可解决。即便不改装轮胎,在熟悉的弯道上尽情玩乐一把也是没有任何问题的。
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总体来说,宗申WEEK8的玩法是丰富多样的,除了常见的复古车外形改装以外,它可以实实在在地通过改装去完成越野、攀爬、场地等多种玩法,这也在运动层面上更契合年轻人“爱玩”的特性。作为推荐年轻人门的一款轻复古潮品,小编认为WEEK8还是很值得购买的。