cb650r试驾测试

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cb650r试驾测试
|发表于2021-01-12·5759浏览
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骑车人的身高是183cm
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肖瓦制倒立叉具有 φ41mm的内管。制动器是尼辛制径向安装卡钳。圆盘板使用了 φ310mm的外观、功能都很好的零件。和后轮一样,前轮也轻量化了440g。
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成为y字型5根辐条的车轮。比y字部分细的辐条到达轮廓的事轻快的风格魅力。涂成青铜的配色也很酷。与cb650f相比,车轮轻量化了530g。后制动器将 φ240mm的盘板和单锅卡钳组合起来。
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标准装备的轮胎是梅特勒路泰克01 (零一)。摇臂由铝制成。子框架焊接在主框架上的位置也向上移动。在后方周围看起来很舒畅。
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通过在与摇臂的连接部分采用球接头来提高工作性。当然,由此路面追随性也提高了。骑车人会更直接地感受到握柄感。
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通过改变摇臂枢轴的构造,框架主体也轻量化了。消声器末端也改变角度等,调整声音到达耳朵的路径,在风格上也表现出积极感,进行细致的制作。
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从骑车人的视线来看,可以看出护罩是发动机的导风管道。把手是锥形类型。手柄位置也向前和向下移动。仪表采用轻量化的薄型液晶。以30多岁的工程师为中心进行开发的cb650r,在程度上充满了执着。
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非常简洁的数字速度显示和圆形旋转计。
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Cb650r的看点是使用了与车轮和发动机罩相同色系的叉子的外管。配合色调,有质感的外形是其特征。头灯使用led光源。护罩的尖端,留有三角形的进气口。
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使用led光源的尾灯 + 方向指示灯。将座椅缩短,在其前方伸展挡泥板的方法,这是我觉得cb650r很纠结的一个设计吧。
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一体化的座椅形状设计。完美的针脚和表皮的材质也很有质感。
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15升的燃料箱,车与人的接触区域非常光滑。上部的造型很漂亮,。前面有一个点火开关。
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外壳、外壳盖自不必说,连气缸、气缸盖、气缸盖都设计得很硬汉的4缸发动机。
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装备快速变速器,即使不进行行驶中的离合器操作也能进行变速。因为变成了辅助 + 离合器,所以快速换档、离合器操作都可以很享受。
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发动机: 水冷四冲程直列四缸dohc4阀 ■ 总排气量: 648cm3 ■ 缸孔 × 行程: 67.0 × 46.0mm ■ 压缩比: 11.6 ■ 最高输出: 70kw(96ps)/12,000rpm ■ 最大扭矩: 64n · m(6。5kgf · m)/8,500rpm