写给500R新手

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写给500R新手
warmer|更新于2020年10月09日
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关于500R,看着很多小白提到以下类似的话题,我试着整理一下,希望有所帮助。本来要发在圈里,但是字数限制,只能这样挂个链接。 一)声音 1,怠速时排气声音有点响,骑起来混合风声胎噪,就不明显了。初期我也考虑过改装个安静些的,群里有车有改了GSX250的排气,声音小很多。但是我比较懒,拖着一直没动手。等到骑了一万多公里以后,发现已经适应了,还觉得原厂排气挺好听的。所以新人不急着动手,建议先骑着看。有很多急着上马的项目,后来发现可能是花了冤枉钱。当然声音这个项目涉及审美,有较大主观因素,如何改装会好听又不惹JC关注,也是看个人的能力和安排。 2,发动机的哨音,咻咻咻的,有的人觉得自己的不明显。这个机器的哨音不算太响,多听几个车友的声音可能就有个大概的参考了。哨音这个效果并不是性能和技术的特有标志,建议新人不必过于在意。 3,异响。这个是新人特别喜欢提及的热门话题。装饰板和油箱及车架间可能会发生震动碰撞,龙头线束也是可能的声源,还有油箱盖的锁芯,碟刹卡钳。。。如果有强迫症的车友,可以自己细心排查。群里就有几个车友,没事就各种研究,把这种声音的问题自己一一动手解决了。我观察发现,这个异响的问题新手特别在意,老骑手根本就不会说这个事。为什么呢?可能新手都是4轮老司机,习惯了驾驶室内的安静和平顺,刚转行到2轮吧。所以我经常对新人说的一句话就是:骑,多骑,继续骑。 二)震动 这个KE500发动机在4000-4500转左右有共振区间,会产生比较细密的震动,让人不舒服。4000转以下安静得几乎没有震动,5000转往上会震动越来越大,但也在可以接受范围。我记得在刚骑2000多公里的时候,还写过帖子说6000转震动大,难受。现在早都适应了,5、6千转完全没有问题。双缸机都有共振区间,快速跨过就可以。跑长途我最喜欢的就是6档4000转,80速度,右手只需要拧一点点,几乎没震动还最省油。我骑过幼师500,502C,贝纳利的同步双缸是另一种震动特性。总的说来,双缸都震,多骑多比较就知道了,新手不用太紧张。还是那句话,骑,继续骑。 三)顿挫 这个也是热门话题。新手上来就是一句:太难受了!我要改滑动离合!其实,性能好的发动机都是油门响应非常灵敏,转数上得快,降得也快。就像隼,1档能破百,但是收油也直接挫,因为机器有劲,转数往下掉的时候就像卡钳在刹后轮制动一样。有一些年份久的公升大车,油门一拧转数还是瞬间爆红,但回油时落得就慢了,这表示机器老化,性能不好了。这都年轻时骑水跟老司机学习的经验。扯远了点,就是想告诉新手,这个KE500机器做得很不错,油门灵敏,低扭也行。1、2档变速箱齿比大,所以拧油就冲,回油就挫,这是正常的。骑多了就能控制得更好。如果一个发动机很闷,拧油不冲,回油也不落,那确实平顺。但老司机肯定不会喜欢,因为完全没有驾驶乐趣。所以新手可以快速跨过1、2档,在市区3、4档足够应付绝大多数情况。等骑行经验丰富了再回头看,这顿挫完全小CASE。如果就是觉得难受,不想忍,换滑动离合也没问题,毕竟价格不贵。据说500R新款已经开始原厂适配滑动离合了。新技术总是带来更多的方便,来讨好新人。但反过来说,这种便利也可能会让人逐渐变懒惰,并失去一些原有的活力。各有得失吧。 四)灯光 原厂的近光常亮,这是跟国际接轨的做法,出于安全考虑。新手不用担心电力问题,发电机的功率是有盈余的。在夜晚的城市里,由于路灯照明和其它灯光的影响,会显得车灯不够亮。但因为有那些光的存在,通常情况都能比较安全地骑行了。我跑过几次夜路,深山老林的那种,远近光一起开时,照明强度非常够用,所以我一直对这个灯光没有任何不满。至于在城市里想要更亮更强大,或者要晃瞎对向远光,这种高级需求看个人喜好,我不多讨论。 五)油耗 油表普遍不准,就当个参考吧。具体剩多少油,骑一骑自己就心里有数了。或者摇一摇车听声音也能知道大概。还不行,也可以打开油箱盖,用打火机照亮看清楚。。。(不会真有新人去这样做吧,开玩笑的啊)。。。500R的油耗非常牛B,长途3个油很平常。我带着媳妇在317返回的路上,跑出2.6的记录,那箱油500多公里还有剩。群里也有更狠的跑到2.5。总之就是,如果想经济型骑行,这个车是很能提供支持的。通常6档4000转80的速度,就非常经济。市区里骑行油耗要高些,具体看路况和个人性格,上不封顶。 加油,92号/95号都可以,只要是大站的真油就好,不用纠结。 六)离合/离合线 1,有人抱怨离合重,累手。这个我也不知道如何评论,因为不具有普遍的代表性。比如我,从开始到现在,从来没觉得离合重,2个指头一弹,瞬间就换挡完成了。观察群里提及这个话题的车友,占比也是很低的少数。不知道是因为为手小,或者是握力缺乏锻炼,还是个别车真的离合非常重?我的手指也不算长,所以提车时就已经把牛角调到4了,离车把握手最近的位置,捏起来可能会省力些。但是有的车友喜欢离合不用捏到底,那就只能用1了,最远的位置。这种需要手指长一些才行。 2,离合线是损耗件,群里断得最早的是4000多公里,还有8000多断的。我的15000了还完好,群里也有2万断的。这个平时自己注意观察,如果钢索有毛刺了就要小心了。可以提前备一根,很便宜。另外就是检查一下牛角那里有没有异常磨擦,适当加点黄油也有助益。 七)副水箱 副水箱冷却液损耗是普遍现象,车友要注意补充。我的是进藏前就明显少了,等进藏回来已经干了。后来又在城市里骑了2个月才想起来补。这个不是特别紧急的事,偶尔注意查看一下就行了。因为我补冷却液时,打开主水箱看了,一点都没少。冷却液的型号置顶帖里面有,车友自行购买。 八)轮胎 1,这车的天使胎偏重耐久,所以抓地性能一般,遇水就更滑了,车友骑行不要太追求极限。如果在意性能的,可以更换恶魔3等更好的型号。原厂胎普遍都是优先考虑耐用,毕竟成本控制第一。话说回来,这个胎可比GW的原厂配胎强多了,正新建大之类可是更有成本优势。 2,有车友喜欢后轮宽阔,看着大气。这个轮毂能直上180,但是不建议。因为轮毂窄,轮胎装上去后,弯曲弧度较大,视觉并非那么宽阔。其次,更重要的是热胎支撑不好,不利于稳定行驶。 九)护杠 有车友摔车后护杠螺丝断了,也有据说骑行中就震断了,所以厂家给了改良方案2.0版,护杠安装位置有变化,建议新手参考。这个护杠多说两句,到底装不装呢,其实也是各有利弊。以前骑大车,街车仿赛巡航从来没见过谁装护杠,不知道什么时候流行起来的。这东西肯定有好处,我的500R也装了,原地倒车2次都保护完好。如果是骑行中摔车了,应该也能一定程度上保护骑手的腿脚。但是真的难看,而且还增加了重量。自己权衡吧,这个建议不好给。 十)保养 首保厂家建议500-1000公里,我是800换的。也建议新手多看手册,参考厂家的意见。老手通常也都是那样过来的。 首保建议用矿物油,大品牌的正品就行,便宜实用,毕竟骑到2000或3000公里就换掉了。然后2保时根据自己的预算安排吧,全合成肯定好,但是不建议新手买贼贵的油,比如140块1升的那种,太浪费了。这车不是高转机器,不是天天赛道,日常骑行不需要那么严格的机油性能要求。我什么油都用过,只要不买到假油,都不会有问题。等到觉得换档有些干涩了,发动机震动稍微有些变化了,那就该换油了。通常4000-5000公里都是没问题的。机滤首保换,2保可换可不换,以后是隔一次一换。这东西比较便宜,强迫症每次都换也行。 最后: 我的车是18年11月的第一批车,没有ABS,大直把。骑到现在一年半有余,15000多公里。不吹不黑地说,500R是部好车,动力适当够用,操控灵活可靠,品控也算国产一流。平时骑巧格代步,偶尔骑一下500R都会充满欣喜,仍然非常喜欢骑。去年带媳妇跑了川藏,要不是疫情影响,今年暑期就会骑它去新疆的。只能看明年了。下次换车,期待国产能出一台3缸或V2的大排机器。年轻时一直骑直4,现在听到嗷嗷叫的腻了。而进口的又太贵,没有10万以上的预算。比较看好隆鑫,KE500成功了,现在又把321给整出来,厉害啊!轮到雅马哈生闷气。升仕一直在吹3缸,不知道啥时候能量产。这个帖子纯粹给小白写的,老司机忽略不看。还有些日常细小的部分,比较懒,没有一一写上来,新人遇到问题了就在群里问吧。
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摩友评论
骑士4340640
骑士4340640
10月17日 18:45
2
看楼主的文章,感觉不买个500R对不起自己
Elisaki
Elisaki
10月17日 08:29
0
新款的更丑,就像一个方方正正的pad弄个支架放前面……唉,不指望了
Elisaki
Elisaki
10月17日 08:24
0
我也是!群主说的那个新手含着要换滑动离合的大概说的就是我了哈哈哈哈