只谈体验,不谈参数。-无极DS500体验感

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只谈体验,不谈参数。-无极DS500体验感
bluestar77|更新于2020年10月08日
国庆节前入手无极DS500,有人俗称屌丝500,其实在我心里只有怂人,没有怂车。既然关注很久,不如提了试试,买一辆适合自己操控习惯和骑行节奏的车才是我的出发点,以下是提车以来的自我感受,仅代表个人意见和观点,不喜勿喷。另外我不卖车,如有感兴趣的摩友可自行联系试驾,买车关键看自己的喜好,选择自己喜欢的才是重要的。
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在店里看了看车,试驾了两圈,随即决定购买,和老板谈好,马上刷卡,不犹豫,不考虑别的。哈哈。黑色的新车安静的矗立在展台,等我骑走。😀
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车头经过设计,与它的前辈本田大叔有了明显区别,其实我也是一个本田粉儿。哈哈
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大道无极,逐路天涯。临时想的一句话
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排气经过了优化,但是我的聊(43码)经常踩到排气管,后期想把刹车踏板改大一点,往前伸伸就可以改善。
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办手续打临牌骑回单位
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一直加班到深夜才能骑车回家
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一、操控 两腿夹紧油箱时,靠腰部可以很轻盈的带动车子改变方向,两臂状态轻松,这也是高车把带来的优势,但是此车看着像ADV,但是给我的感受还是偏向公路,休旅车更适合。操控自如,有点本田系味道。另外来自油箱外壳的共振可以接受,5500-5700共振感,通过改变驾驶操作可以降不少。
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二、市区道路骑行,车子体积大,所以没有挂边箱,良好的通过性才是市区通行的关键。当然在市区通行的王者还是踏板,比如我的姜戈,十分方便,而且储物空间无压力。上班,去超市,参加聚会,接送孩子还是踏板优势明显。
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三、跑山感受。因为车子高,820的离地间隙,可以很方便的把身子侧挂到外侧来带车过弯,休旅车不强调压弯,良好的过玩才是这车的本质。山路驾驶三档不脱档,技术和油门配合让驾驶人很有信心。此车毕竟定位休旅,不适合激烈驾驶。
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一档可以翘头,二档可以轻翘。对于休旅车,翘头技术是十分需要的,对车的动力输出需要随叫随到,在对付上下马路牙子和路上的大坑时,需要适当翘头,抬高前轮通过。
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四、夜跑 大灯led光线可以接受,但是照明范围只适合不超过60迈行驶,再快了,光线照明距离就会满足不了车速需求。所以夜晚行驶最好60以下。
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五、非铺装路面行驶 在沙石路面行驶时,由于轮胎不适合越野,会发现打滑现象。重心不好控制。骑行任何车辆,车手重心和车子重心在一条垂线上时,操控轻松,灵活方便,由于越野路面需要站立骑行,随意随时保持重心前后改变对控车很重要。总体来讲,本车适合轻度越野,毕竟离地间隙足够了。
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车友测试非铺装路面
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大家各自谈了谈感受
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摩狮堂俱乐部国庆跑山活动留念
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跑累了抽根烟,再次总结一下:本车性价比合适,操控灵活,发动机动力输出线性,各档位挂档清晰,顿挫感几乎没有,我最高骑到147时速,还有加速空间,但是脱离了我的操控区间,就不再测试了,高速车子还比较稳。缺点:油箱小,油表显示精确程度有待提高,车子蓝牙模块不好用,后座有倾斜度。
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摩友评论
我是摩道中人
我是摩道中人
10月24日 15:41
0
本来就是双缸
骑士6865284
骑士6865284
10月22日 18:33
0
骑士1528308
骑士1528308
10月22日 02:01
0
你以为是几缸的