敢让媒体在雨天试GP2,性能真的可靠吗?丨把玩

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敢让媒体在雨天试GP2,性能真的可靠吗?丨把玩
自由机械|更新于2020年09月27日
如今,随着一批又一批国产品牌在全球的兴起,我们已经进入了新国货时代。作为民族工业的台荣为小排量车型做出了很大帮助。
敢让媒体在雨天试GP2,性能真的可靠吗?丨把玩
GP系列是台荣成熟的仿赛车系,从最早发布的GP ONE到后期的GP2和GP1 250,成为众多初学者入门的优质选择。本届摩博会,台荣发布了最新款GP2,在老款的基础上进行了多项革新和升级。除了外观之外,驾驶感受方面又进行了哪些升级?
正式体验之前,我们先来聊聊新款GP2的变化与改变。如果您忘了老款的样子,请点击下方链接回顾2018款台荣GP2:
赛道体验台荣GP2,驳斥样子货的都市小跑丨把玩
台荣GP2外观依旧延续GP系列设计风格,虽然已经诞生多年,但并不会让人觉得设计过时。最新款GP2侧板进行了新设计,相比老款减少了很多透气鳃,换为更现代的设计。
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全新款车头与老款元素基本无差,头灯采用了高流明度LED灯珠。
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新车采用了全新版画设计,相比老款更凸显运动感,同时增加了粉白、蓝白两种配色,针对女孩的配色让GP2拥有更多受众人群。
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新款GP2有之前单色液晶仪表升级为大尺寸TFT仪表,相比老仪表拥有更多显示信息,各项读数也更加清晰。
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本次试驾,台荣安排在距离重庆市区一百多公里外的赛道场地,这是一条足够可以让汽车撒欢儿的赛道。
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但天空不作美,前往场地时,想在赛场驰骋的想法也消退了许多,一路上不断为车辆雨天的平衡性抓心。
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大家对于重庆的印象或许是闷热,并不凉快,但九月下旬的重庆仿佛就为了打破大家印象一样存在,阴天时不仅不会热,时而的小凉风还会让你有种想穿长袖的想法,再伴随着当天下雨,更是为抓地力感到担忧。
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虽然从静态上看,新GP2并没有特别突出的改变,但真正坐上去之后,骑行三角与老款感觉很不同。
记得老款的骑行三角,会营造出很战斗的上身姿势,即使想放松骑,腰部也不会保持太直立,新款GP2更像是多一分照顾街道。
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熟悉赛道的过程中,车速并不是很快,身体可以保持很舒服的姿势,腰部可以直立,双臂可以打开,腿部也不会缩的很厉害,如果模拟在街道骑行,我想十多公里并不会很难受。
在熟悉了线路后,可以慢慢尝试加速,因为是雨天+低路面温度的环境,非常考验轮胎的排水性和低温抓地力。
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全新GP2换装了腾森特制的运动型轮胎,相比老款轮胎在弯道性能方面会更好。按照以往的思想,运动型轮胎在恶略环境的稳定性肯定不会太好,所以我们在一直试探这套轮胎的雨天极限。
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让人放心的是,几圈下来轮胎的抓地力超乎我们想想,肯定是不能比拟干燥地面时的性能,但像在街道一样压弯,完全是没问题的,前提是得有充足的驾驶经验,不是车子兼容性不行,而是怕真的出现打滑控制不了车子。
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对抓地力拥有了信心后,开始体验全新的动力。新GP2发动机内部进行了新升级,提升了进气效率、升级为轻量化铝合金活塞,拥有更快的转速上升速度,同时带来更加直接的动力。
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新款最大扭矩爆发点是6500rpm,相比老款更提前,另外一个感觉是,老款初段的动力很平顺像是“悠”上去,全新GP2是前进的动力越来越强烈,能够体验到加速的过程。
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而且因为雨天的关系,我们没有关闭ABS系统,也正好可以测试系统的灵敏度。在长直线尾端段车点,系统可以放心的让我们从徐徐渐进刹车到尝试重刹、再到每一次都敢大胆捏紧刹车。
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经过十几圈的实际体验,我们对这套ABS系统拥有了充足的信心,但因为不具备弯道ABS系统,所以在弯道中没有尝试系统的极限。
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2018年,我在北京一条赛道对GP2进行了一下午干燥地面的激烈驾驶,让我对这款入门级仿赛从有些忌惮到颇具好感,本次雨天的体验,再一次增加了我对它的认可度。综合驾驶体验而言,台荣GP2是一款十分适合新手入门的小排量仿赛,颜值、属性、上手难度方面都让它在一万元左右车型里脱颖而出。最后,建议考虑这款车的玩家直接选择ABS版本。
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被人称为踏板专业户的台荣,近几年给人转换印象的速度非常快,从大家脑中认为的踏板厂到主机厂,新GP系列的登场,再度加强了大家对它实力车场的认知。
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GP2的革新也证实了台荣未来并不仅仅扎根踏板领域,也正在向仿赛领域进发,继续做大做强。甚至个人认为,未来有可能台荣将会参与到更多车型的研发制造,逐渐成为一个拥有多种车型的实力品牌。
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摩友评论
养鸡皮兔的Nine
养鸡皮兔的Nine
10月29日 15:57
0
我也想换了,台荣太菜了
你好小虎哥
你好小虎哥
10月21日 21:40
1
我就等着2021款你怎么可惨这款的
没雨伞的下雨天
没雨伞的下雨天
10月20日 15:44
0
国产跑车头为啥都这么大