最便宜的250摩托车启典250V,落地一万,颜值超高

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最便宜的250摩托车启典250V,落地一万,颜值超高
|发表于2019-10-17·10.3万浏览
如今玩摩托已经成为一种流行,但是进口摩托太贵,有台一价格便宜的质量不错的摩托车成为了入门的首选,今天的主角就是启典250V,最便宜的250摩托!
最便宜的250摩托车启典250V,落地一万,颜值超高
车主:喜欢摩托车很久了,记得是两年以前吧,无意中在电脑报里看到一篇关于速珂电摩的报道,当时只是觉得这车酷,喜欢,然后就在网上搜索,从此就一发不可收拾,了解了压弯,烧胎,四缸这些词汇。经常一看摩托车信息就是一下午,停也停不下来,就跟中了毒一样,一直盼望着能拥有一辆自己的摩托车。要有车就得做个正规军,考证,要安全驾驶。结果两年前就卡在这一步了,因为之前小车证扣过12分,要增驾必须要两年后过了那个记分周期,然后苦逼如我,坚持如我,连续三次去交警队增驾,最后终于在今年年初记分周期刚过一天把名报上,理论课一课四也考了,因为去外地工作,直到今年六月份才把证拿出来,当时很欣喜,如释负重的感觉。之后又是出差,直到8月份,选来选去,无奈囊中羞涩,最终还是选了这个国内最便宜的250,启典250V复古车,有时候,便宜就意味着落后,也意味着成熟,稳定。目前来看,选择这车是一个很正确的选择。共勉!
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我选的是骚气的黄色,外观见仁见智,自己看久了觉得还行,起码不丑,路人看了都觉得好看,年纪大的告诉他们这是国产车他们还很惊讶,觉得国产车也能做这么漂亮了。车辆裸车价格是9599,本地车行提的,送了个GPS和一把碟刹锁,价格和官网一样,上牌的话本地第一辆这型号的车,加上保险,落地花了一万出点头。还可以,我觉得值这个价,骑久了人和车就有感情了。
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车子有大撑,真的很方便,一开始不会撑,原来是有技巧的,身子右倾,胳膊发力点,腰部脚重心在一条直线上,一使劲就撑起来了。原厂设定的避震很舒服,很软。过个减速带下水井盖一点不怂。五级可调,辐条轮真的很吸震,不管是实际作用还是心理作用。
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轮胎是正新的公路胎,带内胎的,链条是普通链条,不是油封链。好在刹车时CBS的,前后联动,这点比较好。当后刹车踩到一定力度后会触发CBS,前后一起刹车,新车刹车很猛,六七十迈刹车大了就会漂移,所以还是慢点骑吧。轮胎抓地力还可以。
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它的心脏是天亿223CC风冷发动机,德国大陆电喷,据说是小电喷,不是很懂。压缩比是9:1,最大功率12.5KW,最大功率合扭矩都在7K转左右爆发,注定它是一台低扭强皮实耐操的机器,但是还是爱惜它,平时都加95的油。在初始800公里挂档生涩,空挡难找,而同时骑朋友类似公里数的幼师250,他的车挂档很轻,很容易挂,真的差别不大。好在800公里后隔了几天不骑,挂档明显顺畅了,很好挂。1200公里后又隔了几天没骑,又是一种感觉,很清脆,比以前特别好挂档,空挡也好找了,感觉骑起来行云流水一般的感觉。空档还是一档往上挑好挂,不带失误的,二档往下踩还是会经常失误,需要在路上一边滑行一边琢磨那个灵魂一踩。磨合期两次换机油都是换的启典原厂机油,貌似40一瓶。挺好用的。
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20升的超级油箱,启典家的优良传统。加满油跑600公里问题不大,油表不是很精准,没有一格油量显示,只有两格或者直接报警灯指示,问题不大,多注意点。油箱是没有备用油箱设计的,这点要注意。上身车把姿势略微前冲,骑久了手握的把会累。反光镜有B格但是需要适应,适应了还好。
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仪表盘有档位合空挡显示,很人性化,白天可视度很好,不会看不清,字体参数设计也都很合理,夜晚是白色背光,都挺舒服,近光灯仪表盘是没有显示的。没猜错的话,仪表盘设计应该借鉴自雅马哈的复古车,相当成熟,人性化,这也是未来车辆设计的趋势,更容易上手,更好骑。
最便宜的250摩托车启典250V,落地一万,颜值超高
车子分享就这么多,一万的价格落地一台250排量的车,我个人觉得还是非常靠谱的。针对我这种的追求性价比的玩车人来说,就是福利啊!
转自moto2s
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