都说GW250是神车?它到底会不会升级,算不算国产车?

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都说GW250是神车?它到底会不会升级,算不算国产车?
|发表于2021-08-16·4.24万浏览
都说GW250是神车真的吗?它到底会不会升级,算不算国产车? 豪爵铃木GW250是一款名声在外的神车,以它现有的表现这款车再过十年,也会有人记得它的大名,所以说这款车是神车一点也不为过。 GW250的封神之路其实并不是一帆风顺,它也是枪林弹雨,一步一个脚印闯出来的。 这款神车于2011年10月13日在重庆发布,2012年在国内市场全面推开,并出口欧洲和东南亚市场,返销日本。距今已过十个年头。这款豪爵铃木GW250是由日本铃木全权设计,豪爵铃木代工生产的。
它的车型定位属于偏实用街车,这在当时,它这样的车型定位还是比较清新脱俗的,因为在那一时期国内的摩托车都是以通路车为主的,并且还都是以125或者150为主的小排量车型,所以这款GW250的起点还是比较高的。 而和这款车同时代比较著名的车型,就是建设雅马哈的天剑王250,这款车在当时也是神一样的存在,直到GW250的到来才终结了它单缸王者的地位。
在以后的较量中,天剑王250被迫停产,飞致250闪亮登场,但经过一轮轮的厮杀,飞致250彻底还是废了,GW250依然青春永驻,屹立不倒,成为了名副其实的国民神车。 所以说GW250封神之路既不是小三上位,也不是贵人相助,而是前瞻性的车型定位,高品质的实际表现造就了它,经久不衰的神话。 从中我们可以看到GW250之所以能够成功,主要就在于这款车的多用途和高品质,假如这款车在发展过程中,两者缺其一,都不可能成为国民神车。而它的老对手飞致250,恰好就触动了这个机关,让自己掉到了坑里。
虽然我们现在看到的GW250外观的表现已经没有了往日的神采,自身的不足也日益凸显,但这些都是在其他车型的衬托下才表现出来的,并不是GW250出现了变化。 当然这里也有这款车所谓的升级优化太过保守的原因,毕竟按照这款车当时的起点,十年后的它不应该是现在的这个样子。 但话又说回来了,友商的车型在堕落,后起之秀又没办法超越自己,我们还让它怎么变呢?换个版花继续卖呗,反正自己已经是王者了,难道还会怕一群小喽啰吗?
所以GW250能够称王称霸,成为神车绝对有其符合市场规律的要素,至于这款车会不会改变,主要还是取决于市场的变化,但目前看来,能打败它的只有它自己,因此GW250只会以不变应万变。 至于这款豪爵铃木生产的GW250是不是国产车,就看我们如何理解了。从产地上来说它绝对是名副其实的国产车,因为在国产车和进口车的定义中,产地是一个比较核心的要素,因此相对于铃木的进口摩托车,GW250就是国产车。
但从自主知识产权的角度去考虑,GW250并不能算是比较纯粹的国产车,它更多是一个合资车,或者说是铃木系的摩托车。当然豪爵将这款车的技术已经吃的差不多了,豪爵DR250和DR300,就是通过这款车的一些启发和技术打造出来的。 总而言之,说GW250是一代神车一点也不为过。我们既可以将它称之为国产车,也可以将它叫做合资车,不管它的品牌背景如何,对于理性的摩友而言,都不影响我们最终的选择,所以喜欢这款车就可以多加关注。