HUSQVARNA白箭VITPILEN 401评测:来自未来

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HUSQVARNA白箭VITPILEN 401评测:来自未来
|发表于2021-07-11·5782浏览
今天要来评测的车型是HUSQVARNA VITPILEN 401,就是我们所称为的“白箭”,这台车给我们的第一印象就是简洁科幻,像是来自未来。我们一起来看看台湾小老婆机车资讯网带来的评测,那么究竟这台车如何呢?跟随文章一起来看看吧!
HUSQVARNA白箭VITPILEN 401评测:来自未来
骑帅不骑快的代表?脚踏后移是关键!
虽说Vitpilen / Svartpilen 401与390 Duke共用引擎与车架,但三台车款的外观与骑乘感可是截然不同, Vitpilen 401拥有三辆车中最为低趴的骑姿,若没有亲自跨上,很难想像这辆外型摩登,充满未来与科技感的轻档车会是如此难以驾驭。
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初跨上Vitpilen 401,没有半小时骑手发现腰与手臂开始发酸,来看Vitpilen 401 的骑姿,我们发现Vitpilen 401 低伸的手把让骑士的上半身前倾,但脚踏位置却没有跟着后移,所以变成类似半蹲的状态在骑乘。这诡异的姿势唤起车手身体的记忆,但一时间又好像想不起来在哪儿似曾相识。
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终于,车手想起来这诡异的骑姿不就是十几年前玩三阳改装野狼的骑姿吗?改了低把、水平的坐垫加上原厂舒适取向的脚踏,这再熟悉不过的姿势让车手开始调整Vitpilen 401 的骑姿。试着将脚更往后移动,同时将手肘打开让重心不再压在肩膀与手臂上,这样一来上半身的压力轻了,同时Vitpilen 401 也变得更加有趣。
HUSQVARNA白箭VITPILEN 401评测:来自未来
骑姿改变后, Vitpilen 401 变得更加听话,不用再跟车手把来对抗,短轴距的车身带来极为灵活的操控,会让你想用更大的倾角把车丢进弯道中。但事与愿违,过低的脚踏磨地声将大叔从美好的幻想中拉回现实,这脚踏要是能够后移该有多好?车手觉得Vitpilen 401 如果再改装一下,在弯道上的潜力不输给KTM 390 Duke。
HUSQVARNA白箭VITPILEN 401评测:来自未来
44ps 的动力相当够用,只要将转速保持在五千转后,便能感受到这颗单缸引擎带来的扭力快感。当然进、退档快排也是改善骑乘节奏与增加骑乘乐趣的重要功臣之一,不用拉离合器只需依靠左脚就能自在的进、退档位,真是相当舒爽,不过或许是KTM的快排调教问题,将转速维持在七千至八千转左右进档会较顺畅,如果转速太低,进档的顿挫感就较为明显。
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也因短轴距加上短车尾的设计,对于车手这样身材的骑士骑在Vitpilen 401 上就会有些「大人玩小车」的违和感。但整体的乐趣是丰富的,特别是源自KTM 的DNA 所带来的粗暴、直接的操控回馈,是隐藏在那看似冷酷帅气的外表下不为人知的一面。  
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虽说是以「Cafe Racer」为出发点,但其实Vitpilen 401 的调性已经跳脱以竞速为目的的初衷,更有型的外观与极具「个性」的骑姿,都让Vitpilen 401 成为2021年最吸睛的中量级轻档车之一。 
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车辆外观与细节
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Vitpilen 401 以圆形大灯加入融合复古的意向,环形日行灯位于头灯最外圈,提供良好的辨识度。
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而当引擎启动后,位于上方的近灯就会常时点亮。
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切换至远灯时,近灯保持作动,提供更全面的照明面积。
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后视镜同样采用圆型设计,与390 Duke 的多边形造型截然不同。
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左手把总成:由上而下分别为:近/ 远灯切换、转向灯与喇叭,布局与390 Duke 相同。
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离合器拉杆有间隙段数可调,超车灯开关则位于手把总成前方。
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右手把总成:由上而下分别为:断电开关、引擎启动键。
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前刹车拉杆同样具有间隙段数调整。
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同样以「圆」为设计概念的仪表,将警示灯号置于仪表上方,中间LCD 液晶部分转速与必要资讯皆位于此,较为特殊的是则采用双层的显示设计,让仪表更有层次感。
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时速表最大可显示至200 km/h ,档位显示则是位于仪表左侧。
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通过仪表左侧的按键来进行仪表资讯与ABS 切换。Vitpilen 401 的ABS 系统具有「Road」、「SuperMoto」等两种模式, 在SuperMoto 模式下,后轮的ABS 会被关闭。
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采用自家WP Apex 43mm 倒立式前叉,行程为142mm。行路感受较为硬朗,不可调整是较为可惜的部分。
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前后轮毂皆使用有内胎辐条轮毂,街车搭配辐条轮毂就有种复古的情怀,也符合本车以Cafe Racer 的调性。
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前刹车碟盘为320mm 搭配Bybre代工对向四活塞辐射卡钳,制动力道不弱。
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小巧的前挡泥板,类金属光泽的涂装也为Vitpilen 401 增添了冷冽的科技感。
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Vitpilen 401 采用分离式手把,较为特殊的是手把座是与上三角台整合在一体,所以角度、高低皆不可调整。钥匙孔则是位于三角台与油箱中间的传统位置。
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油箱盖的造型相当精美。
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掀开钥匙孔盖后插入钥匙才能将油箱盖打开,这样的设计果然很瑞典。
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突出的油箱造型是Vitpilen / Svartpilen 车系在外观上的亮点,类似太空船造型的油箱,虽然对挟持性没有正面的帮助,但在视觉上可是相当的吸睛。
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一体式椅垫,在前后座交接处做出了段差。
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亚洲版特有的后扶手,在功能上相当不错,但在视觉上则是破坏整体美感的祸首,如果可以建议是拆掉较能符合当初原型车的概念。
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坐垫开关位于油箱下端的左侧前方位置,通过钢索机构控制位于尾灯前的卡榫开关。
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打开座垫,规整的布局尽入眼帘。要安装行车记录仪的车主,可能要再选择记录仪时候注意主机的大小。
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空滤总成。拆开上盖即可更换空滤。
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可以看见隐藏在油箱外盖下的黑色铁制油箱。
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44ps强劲动力中转速域最适
与390 Duke使用相同的引擎。这台排量373cc的四行程水冷单缸四汽门引擎,可以爆发44ps的马力与37Nm的扭力。对于一般街道与山道的使用也轻松应对。
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散热水箱,建议车主还是加装护片,避免飞石异物打坏散热鳍片。
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水箱两侧的饰盖也不忘点缀,内凹的设计并在边框佐以白色涂装,让质感更好。
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车架上有轮胎尺寸与建议胎压值供车主参考。
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后减震为WP Monoshock单体减震,行程为150mm。
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左脚踏总成,较为特殊的是后座脚踏并非锁附在副车架上,而是与前脚踏整合在一体式结构上。这样的设计应是为了不破坏车身线条的协调性,但若想更换脚踏后移,可能得牺牲后脚踏功能。
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右脚踏总成,与左侧相同,皆采用一体式设计,而且还肩负排气管尾段吊架固定的作用。
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排气管造型相当不错,黑色桶身加上机械加工后的切削拉丝纹,低调中又有质感。
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后刹车卡钳为Bybre 制单向单活塞卡钳,搭配230mm 碟盘。
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轮毂上还有车型的字样,细节精致。
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下置式牌照架营造出另一种独特的美感。
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同样采用LED 灯具的后尾灯与方向灯。后尾灯为U字型光条设计,刹车灯则设计在U字型凹陷处。
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骑乘四视图
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小结在最后
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有着浓厚北欧风格的Husqvarna在设计上打破以往的大家对于机车的思维,从2017年米兰车展的概念车发布以来,许多车迷都引颈期待这车型的引进,虽然最后将产线移至东南亚来制造,但依旧不减其独特的设计理念。如今随着Husqvarna大陆市场的进军相信会有不少车友喜欢黑箭、白箭,那么正在观望的车友可以等到实车到店去体验一下。文章转自台湾小老婆机车资讯网,若有侵犯请联系我们删除。最后喜欢我们工作室新闻分享或文章的小伙伴记得关注点赞哦,下次见!
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