摩企的另一门生意......

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摩企的另一门生意......
犀牛聊摩托|更新于2020年09月29日
这届摩博会上参展的整车品牌有好几十个,没参展的企业更多。
尽管燃油摩托车总量在往下走,一些新兴的摩托车品牌却如雨后春笋。
那些名不见经传的品牌,突然出现就拿了一个大家伙,有的还拿了好几个,似乎遍地都是大排量。这些企业背后都有个爸爸——发动机制造商。
(香帅重机)
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除了极个别专注于发动机制造的企业,比如维森克,大多数都是摩托车企业的另一个业务,发动机制造及销售。
通路车市场的CG125\GY6就用再说了,不知道养活了多少摩托车小作坊;越野车厂家,基本是靠宗申和隆鑫的发动机供应才能维持正常运行;在个性化摩托车市场,目前对外销售的发动机,大概有这么几个型号:
隆鑫
KE500,它的出现,直接将个性化摩托车市场普及到了500级别,摩瑞、凯越、摩枭、诺玛、恒舰......
KEL350,逆向R3发动机的并列双缸机,凯越321率先使用;
这次发布会透露的KE250单缸水冷四气门发动机,会不会成为越野工厂的新选择呢?
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春风
250/400/650全系对外销售,为此春风还成立了发动机销售部门,我在多个厂家的展台上都遇到了该部门的负责人。
(雷卡迪RX7)
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宗申
国内发动机销售记录的保持者就是宗申,最多一年卖了500多万台发动机。宗申的TM250\TM450\TC380R、NC250/NT250/NC450、NEXUS300是目前销售较多的几个型号,这次我还看到了ZS550SR,一个新的发动机,并列双缸,最大功率42kw,这个明显是来抢KE500市场的。
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力帆
2V49FMM的发动机让国内巡航车市场再次复活,也让力帆的V16有着不错的销量,这次力帆发布了V16S,看来这个发动机生命力还有很长。
据说,力帆在开发一款650的V缸发动机,基本已经锁定状态,这款发动机一旦投产,想必也会成为巡航车新选择。
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高金
严格来说,高金不能划到这一类别,它是先卖发动机,后来自己做整车。这次摩博会,高金虽然没有参展,但是高金的V缸700/900发动机随处可见,香帅、摩瑞、摩疆、海盗....都得叫高金一声“爸爸”
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目前在中大排发动机上,还没有对外销售的恐怕只有钱江了。
国内想买钱江发动机的企业不在少数,尤其是500双缸和600四缸,但钱江好像没有这个意向;250的单缸发动机我知道是对外销售的,有越野厂家在使用。
摩托车企业对外销售发动机,这恐怕也是咱们独有的现象,除了比莫塔这样的奇葩品牌外,很少听说本田、雅马哈、铃木、川崎对其它品牌销售发动机,也没见过其它品牌上装着宝马、杜卡迪、凯旋的发动机。
为啥国内的摩企会外卖发动机呢?我想有这么2个原因:
1、发动机开发成本较高,仅凭自身消化,成本摊销周期较长,外卖发动机可以降低单位成本,实现收益最大化;
2、国内个性化市场发展活跃,机会较多,外卖发动机装备后的整车很少会直接形成竞争。
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一家摩托车企业实力再强,短时间内要把一款发动机使用充分,形成多个车型,也是很难的事情,通过发动机的对外销售,企业可以尽快回收成本,产生效益,也可以让市场上有更多车型可以选择,一举两得。
当市场充分发展,品牌优势建立,格局逐步固化,一个企业要再通过外购发动机生产摩托车获得市场认可,就很难了。
最终,还是得靠
核心技术
说话。
不过,眼前,还是有快钱可赚,想那么远干嘛呢?
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摩友评论
陈阳_4251
陈阳_4251
10月02日 19:02
0
车不错,关键有人买吗,没有人说口碑
青山猫爷
青山猫爷
10月02日 16:47
0
是啊 那种大头罩的巡航车 国内基本上没有
摩疯子9527
摩疯子9527
10月02日 16:42
0
我也喜欢,有点印第安公路大师的感觉。。。。只要质量可靠,价格合适绝对香