四万的CB400X,本田真能为所欲为吗?

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四万的CB400X,本田真能为所欲为吗?
|发表于2021-06-10·2.4万浏览
凭借着CB400F的37000,CB400X标准版的40700,CB400X摩旅版的46500,本田今天成功刷爆了摩托车圈。
四万的CB400X,本田真能为所欲为吗?
这是本田极其难得的在战略上重视中国市场。在通路车时代,以本田这样宗师级的高手,面对一大堆跟在屁股后面抄作业的中国小学生,总觉得闭着眼就能打倒一片。
自2011年起,中国中大排量摩托车启动,本田对这每年几万台、十几万台到几十万台,都没有放在心上,看看本田这些年在中国市场投放的产品,称得上漫不经心,中小排的CBR300R、PCX150、CM300,都是进口,价格很不美好。
到今天的CB400F和CB400X,本田终于开启真正意义上的中国制造中大排。
四万的CB400X,本田真能为所欲为吗?
我听到过一种说法。本田迟迟不肯在中国生产中大排量产品,是担心技术外泄,泰国工厂都比中国的高端得多的多。而促使本田真正打破顾虑的,则是他们认为随着电动车的进步,燃油车技术时日无多,应该榨取剩余价值,未来本田还有更多硬货在排队来中国的路上。
不管怎么样,伴随着用户的期待和对手的忐忑,本田终于来了。针对本田,我想做一些分析,主要从以下几点:
1、本田这一次为什么厉害?
2、本田能通杀中国摩企吗?
3、谁会是这个时代的豪爵?
第一、本田这一次为什么厉害?
中排量双缸为基点,街车+拉力车为双翼,打着性价比的大旗,是本田这一波攻势的主要特征。也是本田通过多次失败经历后,总结出来的经验教训。
四万的CB400X,本田真能为所欲为吗?
以本田独步天下的发动机技术,将400双缸发动机作为基点,本田未来还有可能推出复古车、太子车,
本田可以更全面的参与到中大排量的竞争中去。
四万的CB400X,本田真能为所欲为吗?
其中,又以CB400X的势头最猛,它所面对的拉力车市场,是目前国产企业的利润奶牛,销量大,利润高,竞争小,不断为中国摩企的发展输送血液。本田CB400X用的这一招,俗称釜底抽薪。尤其对凯越这种正处于成长期的企业来说,影响是巨大的。
以CB400X为例,我不辞辛苦拉了一个竞品分析表,以方便大家进行比较。
四万的CB400X,本田真能为所欲为吗?
如果没猜错的话,CB400X的出现,拉力车用户年轻普遍偏大,消费观念成熟,对车辆稳定性的需求高,CB400X性能差不多,又有翅膀标,优势还是很大的。
短期内会极大地影响表单中这些车型的增长势头。
CB400X也有劣势,离地间隙小,配置低,也会给国产品牌留下一些机会。
第二、本田能通杀中国摩企吗?
中大排量的竞争有个特点,就是极其细分和复杂,排量+车型的组合,能够创造出很多的变化,很难有一个车型能够通杀所有。
四万的CB400X,本田真能为所欲为吗?
CB400X再厉害,本田目前的影响总体来说还是有限,才能和中国摩企真正PK,这需要一定的时间。
他们需要尽快的组建产品组合,
在通路车时代,本田的两个合资品牌,五羊本田和新大洲本田,都位于销量前十左右。几乎花了30年时间,五羊本田才在通路车领域追到第二。
而我们之前也说过,本田认为汽油机的时代即将结束,按照这个节奏,留给本田通杀的时间已经不多了。
虽然目前中大排量摩托车目前如火如荼,但我们可能处在最后的一段辉煌里
第三、谁会是这个时代的豪爵?
有一种说法,本田在全球都是第一,只有在中国是第二,他们的小排量败给了豪爵。我觉得这给了很多企业家信心,本田并非不可战胜,不用过度神话本田。
四万的CB400X,本田真能为所欲为吗?
谁会是这个时代的豪爵,在中大排量领域顽强的阻击本田呢。我还听到过一种说法:在所有中国的对手中,本田最重视春风,并且认为春风的优势他们学不来。
春风做的是年轻人的生意,而本田总感觉在越来越老化,行动缓慢,面目模糊。而摩托车,是一种带有很强的品牌和社交属性的玩具。中国市场不比东南亚,其实本田的缺项还有很多。也一定还会有本田没注意的品牌站出来。