无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误

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无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
|发表于2021-05-03·7533浏览
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
前两天去武汉兆祖无极,试驾一款最近很火的国产大排量复古车型“无极500AC”,这款车是无极今年的重磅车型,去年9月份在重庆摩博会正式公布,但是上个才月底正式上市,这之间半年时间无极针对500AC做出了进一步优化和调整。最终上市的售价为34,980元,虽然只比现款500R贵了180块,但是配置方面却比提高了不少,都说无极500AC非常好骑,所以我来了!
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
其实这并不是我第一次骑无极500AC,去年重庆摩博会的时候我专门报道过这台车,而且在场外的试驾场地简单的体验过500AC,不过那个时候的500AC并不是现在这个样子。在摩博会展出之后无极又对500AC进行了一些调整,包括版画和颜色,以及细节部分的调整,发动机输出特性也做了相应的优化,最后才呈现在大家面前。
外观设计
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
外观方面,无极500AC秉承了AC家族的设计特点,厂家将这种设计风格称之为先锋复古。其实通俗点讲就是现代运动复古,整台车的运动化设计其实要多过复古元素。
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这种做法也是近几年比较流行的设计风格,而同样采用类似手法的车型并不少,比如本田的neo sports cafe系列,比如贝纳利幼狮系列等等。与传统的经典复古风格不同,这种设计其实更能够让现在的年轻消费者接受。
车灯设计
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无极AC系列的大灯,是整个家族的灵魂所在,就好像是人的眼睛作为心灵的窗口一样,无极把这种头灯的设计叫做“方圆”。500AC的头灯与300AC的布局大致相同,同样采用远近光分体式设计,但是尺寸更大内部结构也更加精致,辨识度非常的高。
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马蹄形的转向灯是AC系列另一个标志性的设计,在AC系列的各款车型上都能够见到,点亮之后同样具有很不错的辨识度。
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相比起头灯尾灯的造型就显得非常简单,贯穿式的一字型的尾灯完美的融入在车尾当中,无极500AC全车灯源均为LED形式,如果不是对灯光有特别高的要求,基本上无需后期改装。
仪表设计
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无极500AC配备了全新的仪表盘,这是我个人最喜欢的一个配置,在摩博会的时候就让我非常感兴趣了。这块仪表比500DS上配备的那块还要高级,不仅分辨率更加细腻功能也更多。
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除了一些基本信息的显示之外,还有胎压显示、蓝牙和WIFI连接功能、并且具备当下非常流行的手机投屏功能,手机导航可以直接显示在仪表上。而且部分手机功能可以直接在仪表上进行操作,比如接打电话,查看短信,切换音乐等等。
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
仪表盘具备自动光线感应器,能够根据环境光线的变化,自动切换黑白两种不同的背景;并且仪表盘提供两种主题,可以根据个人喜好自行切换。可以说这块仪表是目前同级别国产车型当中,最具科技感的仪表,各种丰富的功能可以让你玩很久。
手把设计
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在现有街车500R的基础上,500AC的手把按键进行了升级,虽然没有采用当下流行的带背光按键,但是质感和档次感的提升依然非常明显,设计风格有点宝马的味道。新的布局功能按键并不多,使用起来也没那么复杂,按键手感和回馈感颇有档次。
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刹车和离合的牛角具备多角度调节功能,油门配备双油门的拉线,还有透明刹车油壶充满了高级感,并且无极在500AC上加入了当下流行的滑动离合器,对于操控感和手感的提升有着质的飞跃。
避震刹车
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倒立式前叉由KYB提供,但是不具备调节功能,这是无极500系列一直以来的一个遗憾,如果能够加上调节功能岂不是更完美。500AC的前叉在朋克版和雅痞版上是金色的叉管,只有纯色版本上的叉管是银色的,我个人更喜欢金色叉管,因为这个颜色更上档次。
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多连杆中置后避震同样来自KYB,这是无极500系列上一直以来引以为傲的设计,多连杆的相比传统的直连形式具备更好的舒适性,而且这根后避震还具备预载可调的功能。
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
刹车方面,基本保持了与街车500R相同的规格,298mm的双碟刹盘,日清双活塞刹车卡钳,后刹车是240mm的单盘,日清单活塞刹车卡钳,标配博世双通道ABS防抱死功能。
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
车轮规格,前后都是17英寸的铝合金轮圈,无极并没有给500AC提供钢丝辐条轮,轮胎也是街车上常用的公路胎,所以这台车更倾向于运动方面的设定。
排气管设计
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排气管的造型是500AC比较具有争议的地方,有人觉得这种喇叭状的排气不够运动,而体积过大显得有些突兀。虽然排气管的做工和用料看上去比较精致,但是没有300AC上那支短排气好看。有人却觉得这根排气很有个性,外观这种见仁见智的事情完全取决于个人喜好。厂家宣称这种排气管设计能够提升中低速扭矩,不过有一说一这根排气管的声浪是真的不错,如果你实在觉得难看后期也可以改装的嘛!
发动机性能
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动力方面,还是我们大家非常熟悉的,KE500直列双缸水冷发动机,这台发动机除了隆鑫自己在用之外,还有不少其他品牌在用,无论品质还是可靠性都已经非常成熟。在500AC上这台发动机的最大功率36kw/8500rpm,最大扭矩45Nm/7000rpm,比起街车版本动力输出略有调整。
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
为了使这台车适合更多的人,无极将500AC的油门调教的非常线性,事实证明这台发动机在加入滑动离合器之后如鱼得水,动力输出平顺换挡精确不拖泥带水,离合器手感舒适,新手骑行也不会有什么压力。
座高展示
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
座高一直是国内车友比较关心的问题,无极500AC座椅高度为790mm,整备重量188kg,比街车版轻了10公斤。我身高173mm体重62kg,上图是我坐上去的样子,双脚前脚掌着地,骑起来并没有什么压力。
动态体验
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
用一句话概括无极500AC的驾驶感受“静若处子动若脱兔”,无极用实力证明他的产品并不是样子货,大家都在说这台车非常好骑是真的,只有骑过你才会深刻体会到这台车的好骑,新手可以放心大胆地骑,老手可以肆无忌惮的玩。
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
我自认为是一个不会压弯的人,但是我骑着无极500AC差两指就能满胎,这一点说实话让我有点小小的激动。其实自从出了车祸之后我骑车又慢又怂,500AC好像让我开始找回信心了,我相信技术好点的车友能够轻松满胎。
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
除了骑起来轻盈好操控之外,滑动离合的加入让换挡变得又轻又准,对新手那是相当的友好;虽然KYB的前避震并不具备调节的功能,但是原厂的设定兼顾了舒适和运动,跑山压弯原地绕桩都能轻松胜任。
无极500AC:最好骑的中量级国产复古 操控舒适两不误
试驾完之后我自己都有点动心,但是我个人并不是复古控。就目前来说,这台车确实比较适合新人上手的一台500cc车型,而且也适合追求骑行舒适度的老手。其实在无极500AC发布之后,我更期待新款的500R,那款车的变化同样很大,也同样在去年摩博会体验过,如果猜的没错的话今年应该会上,真心期待下一次的相遇!
感谢:武汉兆祖无极提供试驾车