19款国四GW250一年骑行心得

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19款国四GW250一年骑行心得
|发表于2021-04-15·2.19万浏览
车是蓝色的19款国四GW250,购于2020年4月23日,到现在马上一年了,里程也马上1 万公里了,可以做个小总结了。 从买车加的第一箱油到现在,一直有记录,包括燃油标号,价格,加的量等。基本综合油耗在百公里油耗3升出头,初期磨合期间,自己也是新手,车骑的比较温柔,那时油耗在 2.6~2.8L/100km,后期骑的就比较暴力,油耗基本稳定在 3.1~3.2L/100km 左右,因为自己买这个摩托就是玩的,所以基本没有拥堵情况,油耗也比较稳定。另外自己也反复对比私人加油站和中石化、中石油的 92#和 95#的骑行感受和续航里程,包括车子的震动,极速。可能是我体感迟钝,反正这1万公里下来,没感觉有什么区别,加油时也观察过油的颜色,有微微发黄的,也有根白酒一样清澈无色的,但反映在油耗和骑行感受上,没觉出差别。
19款国四GW250一年骑行心得
井陉矿区段家楼
19款国四GW250一年骑行心得
这是这一年来加油和保养的的记录
19款国四GW250一年骑行心得
第二次保养的照片
19款国四GW250一年骑行心得
第三次保养照片
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第三次保养时的里程
原车大灯是真暗,但考虑基本不跑夜路,实在不行有射灯应急,自己就没有改装。原车也没有双闪,双闪有一定用处,雾天警示还是很有必要的,但我不去摩旅,恶劣天气就不去骑车了,只有一次下大雨,没双闪有点烦,但我个人觉得没必要花额外的钱加装,双闪在摩托上的装逼意义大于实际意义(个人浅见),另外白天出去骑车开双闪,也会增加交警问候你的几率。 自己加装了护杠、射灯、防盗器、USB 接口、手机支架、油箱包、风挡、前泥洼延长、护手罩、后座包、尾箱、油箱鱼骨贴、侧贴。 首先说护杠,个人认为很有必要,发生过一次原地倒车,护杠很好的保护了车子,比其他街车上的防摔头好太多了。 再说射灯,自己跑夜路少,所以图便宜买了个 60W的射灯,直接接电瓶,卖家说能检测电瓶电压,低于某个数值,射灯点不亮,为了防熄火后电瓶馈电,实测确实能在车子停几天后,按开关,射灯不能点亮,但这款射灯的各个档位需要长按开关,操作上不是太便捷,最大的问题是,不知道是防盗器还是USB充电口还是这个射灯的原因,车子在车棚停超过 15 天,电瓶就会馈电,干脆我就把防盗器和 USB 接口都拆了,射灯插口拔了,用时再打开座子插上,好在射灯使用频率不高,也不是太麻烦。
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能看到风挡、护手罩、保险杠、射灯
防盗器,简直就是个鸡肋,因为有暗锁,所以每次打火前都需要按一下遥控器,并且感觉防盗器逻辑设计有问题,虽然安装上防盗器后需要同时拥有车的钥匙和防盗器遥控器,才能将车子打着,刚开始作为摩托小白的我,觉得有用,现在回想,可能安装它,最大是因为“炫”,但稍微懂点摩托车的人,只要打开车座子就能把防盗器拆除,在防盗功能上的作用微乎其微,自己的车子所在的车棚,有专人看护,并且有监控,被盗的几率不高,但是安装防盗器后在摩托车使用上增加一道手续,每次还需要带着遥控器,弊大于利,所以自己把它拆除了。 USB 接口,买的便宜货,两个接口,一个 5V2.4A,另一个 5V1A,还可以吧,能满足行车中单个手机的供电,但是两个接口同时供电,充电功率会降低,并且可能是它导致电瓶馈电,所以也拆除了。 手机支架,也是便宜货,把自己的一个手机摄像头震坏了,本来打算,买个贵的品牌的,但是和其他车友一交流发现摄像头被震坏的几率一样高,就没再安装手机支架,也看过网上的防震支架,感觉应该防震效果不错,目前还没试过。
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鸡肋的防盗器,拆除很简单
油箱包,网上有油箱口快拆形式和绑带形式两种,绑带形式因为是通过绑带固定在油箱上,包直接覆盖在油箱上,长时间可能会划伤油箱表面油漆;另一种是油箱口快拆形式,这种比较好,包不和油箱接触,加油时也能快速拆装;但自己觉得这两种油箱包都不能满足自己的要求:这两款油箱包都有点大,用在其他拉力车上还比较协调,但在 GW250 的油箱上,显得油箱小,而包太大,最重要的是,觉得都太贵,少则 3 百多,多则 6 百多,有点接受不了。因为自己从事制造企业的工艺设计工作,所以把油箱口的尺寸测量了一下,用铝和数控铣床做了一个油箱口平台,既能安装油箱包,也能安装运动相机和行车记录仪。对了油箱包买的自行车前梁包,尺寸小巧,能放手机,和其他一些小零碎物品,也能操作手机屏幕,看导航,还防水,包不接触油箱表面,不影响加油,最关键的是,完全隔绝震动,再也不用担心手机摄像头被震坏了,内部放一个充电宝,手机续航的问题也解决了,总之很满意。
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能看到油箱上就是小巧的油箱包😄
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这就是自己制作的铝平台
风挡,网上138 元的那款,安装上后,胸前基本无凤,但头盔的风噪声音加大,看取舍吧,目前已拆除。 前泥瓦延长,能抑制前轮短时间和轻微甩泥,长时间走洒水路面,也没用。至少没副作用,就装着吧。 护手罩,这是我强烈推荐要加装的配件,冬天骑车能很好的对手部起到挡风效果,一副不太厚的棉手套就能保证冬天的顺利骑行。 后座包,是否安装看需求,起初自己不想加装尾箱,所以加装的后座包,一般出去玩能装点东西,基本也够用了,不用时,卡扣拆开,能放全盔,能背,也不错,缺点是占用后座,也没什么防盗功能,车停后需要及时拆开背上,相比于尾箱,使用略显麻烦,推荐不想加装尾箱、后座不常带人的车友使用。
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风挡有点高,后座包占用后座。
铝合金尾箱,上个月从咸鱼上淘了一个二手的,大概 40L左右,能放下全盔,手套,护膝和一些工具,能上锁,不用每次把车放到车棚后,再拿着头盔和手套、护膝回家了,方便了不少。但装上尾箱也发现一些问题:在车速 30~60km/h 区间时,双手撒把后,车把会产生高频振动,和车友交流,并不是龙头轴承的问题,而是装尾箱后都会产生抖动,此现象适用于所有豪爵铃木250摩托,自己实测,不装尾箱,确实在各个速度都没事,装上尾箱高于 60km/h 也不抖动,分析是共振造成的,加装尾箱后在 30~60km/h速度区间,双手撒把,车子会共振。不过双手不离开车把就没事,所以此问题不会给自己造成困扰。建议有一定储物需求的车友,可以加装尾箱(个人不推荐太大的),相当于给摩托车加装了一个后备箱,日常使用便捷性上大大提升,自己没有多天的长途摩旅计划(现实情况也不允许),所以暂时不考虑装边箱,因为装上边箱后,车宽会增加,骑行时的灵活性也会降低,但不得不说,装边箱后,车子的储物能力会大大增加。
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上个月刚装的二手铝合金尾箱
油箱鱼骨贴和侧贴,就不多说了,防止拉链和护膝划伤油箱漆面,应该是必装的配件,当然油箱贴膜就忽略这条建议。
说完改装,说说车子,目前除了链条哗啦哗啦的响,没其他问题,链条响是豪爵铃木三兄弟的显著特点,有车友的 GSX250 更换小飞、后牙盘、静音链条,初期五百公里确实没声音了,过了五百公里,又开始哗啦哗啦响了,所以此问题无解,解决不了,就享受吧,至少证明买到正品 GW250 了。 车子是国四的有ABS,自己实际用下来,觉得ABS确实是摩托车的刚需配置,紧急情况救了我两次,并且现在的路面基本一直在洒水,路面附着情况很差,因此急刹车,ABS的作用就很重要了,有一次夏天出去玩,返程时遇到暴雨,有一段路是新修的水泥路,下了雨后,跟镜子一样,太滑了,轻点刹车,也能感到ABS泵在急促工作,最终我安全到家。另一次是路面洒水,有辆出租车鬼探头,突然并到主路,我前后刹车都踩死了,轮胎和地面发出刺耳的尖叫声,但车子的姿势一直很平稳,最终距离出租车不到一个手掌的距离停了下来,吓了我一身冷汗,结果出租车司机头也没回就走了。 车子转速5500rpm有共振,过了个这个转速,震动降低,但也高于 5500rpm 转速以下的震动,可以接受。 国四 GW250 极速 140km/h,自己实测 142km/h(封闭道路、缓下坡),平路上最高也就是 138km/h,此时转速已接近 10500rpm,国四GW250 转速最高就到这。 再说说说保养,目前已保养 3 次,首保是 960 公里保养的,二保是 4392 公里,三保是 8443 公里,自己买的原厂机油、机滤以及工具,简单更换机滤和机油还是很容易的,并且自己保养可以更好地了解自己的车况,另外也经常检查链条,在 1500 公里左右时紧过一次链条,后续到现在一直没紧过。自己从网上买的链条清洗剂,基本每隔 1 千多公里就会清洗一次,上好链条油,注意链条油不能上太多,上完油静置一段时间,用布或吸油纸把链条擦一遍,比较好。拆除。够用,外出游玩,跑高速少,山路压弯居多,所以也够用了,此车压弯不错,夏天时,满胎很容易,并且因其排量和动力都不是太大,所以每次出弯都可以油门到底,不用担心后轮动力过剩导致的打滑。经常跑的山路只有有限的几个弯道坡度过大,能感觉到动力不够,其他时间还是很爽的。
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阜平铁岭洼72道拐,压弯圣地
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路遇几位摩友
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前轮满胎
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后轮也基本满胎
以上是自己这一年骑行1 万公里的骑行感受,保养以及轻微改装的心得和体会,仅供参考。这款车颜值不高,但品质确实好,适合新手练手提升骑行技能。以下是自己这一年参加活动和骑行到过的地方。
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初期的形象
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大雪封山,油门要稳。
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这次活动人很多
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看,真的好多摩友
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都是土豪,我这种小地方,法拉利也来了
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秋天的骑行活动,舒爽
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傍晚的小河沟
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傍晚的小河沟
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傍晚的小河沟
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清风峡,骑行圣地
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去往五台山的路上
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去往五台山的路上,夏天极度凉快
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阜平黄草洼大瀑布
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阜平黄草洼瀑布
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秋天的松树岭红叶
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