比亚乔X7全国首摔,车的极限我帮大家试出来了

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比亚乔X7全国首摔,车的极限我帮大家试出来了
|发表于2021-04-07·3.56万浏览
作为著名摔车手兼全国最牛X7车主,昨天又作妖了。
上午刚刚拿到车牌,中午装上,两小时后就把“小白”给摔了。
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既然是专业小白鼠,就来跟大家分享一下关于X7的运动极限。
首先,它是一款可以去运动的车款,这点是肯定的,比亚乔原厂设计的车架也是非常刚,对比亚乔有了解的车友应该都知道;其次,和同门的SRmax相比,它的轴距更短,在低速弯上的操控表现更好一点;但是,它采用更偏都市通勤的13寸后轮,相比SR14寸后轮极限就少了一些;结论是X7有很强的运动特性,对比很多大踏板完全可以强于对手,但是它的运动极限不如SR,你需要注意压弯的倾角,这也是我摔车的原因。
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昨天在卡丁车场赛道上,左侧磨到大撑,右侧磨到排气管,轮胎两侧都压满了,循迹表现和操控特性还是非常棒的。
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如果不是无极500AC,应该也不会摔:我先跑的X7,大概有个十来圈吧,然后上500AC,跑完之后又骑X7上赛道。毕竟街车压弯极限大很多,跑完之后肌肉记忆和弯道倾角感觉还停留在500AC这里,然后就把那种比较猛的压弯方式带入到X7上,结果下压角度过多,左侧大撑顶开了轮胎的最后一丝抓地,于是就摔了。
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旁边同学说前面几个弯看到火星直冒,就感觉这车要hold不住了,等我摔车后他们也没说过来扶一把,就知道拿手机拍。
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最后战损:X7左侧四处磨痕,比我想象中好太多了,这几处伤如果不是强迫症,我觉得都可以不用理会,当然,新车还是比较肉疼的;伤更重的是Insta360相机,那叫一个惨!
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我人没事,毕竟是平沙落雁式lowside,一点问题都没有。帮大伙试出X7的极限,给想买车或者已经买车的朋友一点参考。最后补充:赛道上全程关闭ASR,因为前后轮在过弯时会存在速度不一致的情况,ASR的介入有可能帮倒忙。
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