两冲程新悍将,KTM EXC 250 TPI

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两冲程新悍将,KTM EXC 250 TPI
|发表于2021-04-07·507浏览
相较于大行其道的四冲程发动机,近年来二冲程发动机日趋势微,最主要的原因是低转速时排气不充分、扫气不完全,以及参与燃烧的润滑油很难充分燃烧,导致废气中碳氢化合物含量剧增,远远高于四冲程摩托车。在环保呼声至上的形势下,这是致命的缺陷,正因为如此,2002年国际摩联修改了GP大奖赛的比赛规则,以MotoGP取代GP500,曾经不可一世的二冲程赛车退出了这项最高级别的比赛,取而代之的是清一色的四冲程战车。
但是,与四冲程发动机相比,二冲程发动机绝非一无是处,相反的是,在很多方面拥有明显优势:不需要复杂气门机构,因此发动机体积小、结构简单、重量轻,制造维修方便;曲柄旋转360°即完成一个工作循环,而四冲程发动机曲柄旋转720°才完成一个工作循环,因此理论上在相同的曲轴转速和相同排量的情况下,二冲程发动机功率比四冲程发动机高一倍,即使扣除扫气等因素造成的功率损失后,实际输出功率仍比四冲程发动机高50%~70%!
两冲程新悍将,KTM EXC 250 TPI
有没有鱼和熊掌兼得的办法,既降低尾气排放,又保留动力输出优势,让二冲程发动机再获新生?KTM推出的EXC 250 TPI尝试给出答案。
众所周知,EXC 250是KTM四冲程耐力车家族中最小的弟弟,异常轻盈——如果油箱没有油,重量只有100kg出头;即使加满汽油,整车重量也不过110kg左右,比普通125mL街车还轻20kg左右!因此,当你跨上坐垫,就会清晰感知EXC 250实在是太苗条了,感觉完全可以任你摆布!
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如果这样苗条灵活的身段,再塞入一台比四冲程更强悍的二冲程发动机,将是什么概念?
比EXC 250更强悍的同胞兄弟EXC 250 TPI应运而生。这是世界首台配置了电子次序喷射系统的二冲程耐力车。如名所示,这台轻量级耐力车最大的与众不同,就在于TPI,即进气口喷油技术。这台液冷二冲程单缸发动机,采用了66.4mm×72mm的缸径和冲程,排量为249mL。与常规二冲程发动机不一样的是,汽缸设计了2个孔,分别安装了2个喷嘴。这套专利的电子次序喷射系统,在维持二冲程发动机高输出的同时,获得了更平顺更均衡的动力输出特性,显著降低油耗和排放污染,且无须机油汽油预混合,也无须根据海拔高度来调整电喷系统。得益于此,EXC 250 TPI变得又环保又省油,满足欧4排放标准,二氧化碳排放量只有59g/kg,比搭载了四冲程发动机的同门兄弟还少;油耗降到每百千米2.55L,比四冲程兄弟省油27%!
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对应于更强的动力输出,KTM工程师进一步改进了散热系统。新的散热系统优化了液冷线路,嵌到车架的三角分流器作了优化设计,中心管直径扩大了4mm,横截面扩大了57%,因此冷却液能够更加高效地汽缸头流向散热器,有效提高了散热效率,确保这颗TPI发动机长时间高转速输出不衰减。重新设计的散热器,安装位置比上一代低了12mm,襄助降低了整车重心。
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车架方面,KTM工程师殚精竭智来偷轻减重,让EXC 250 TPI跻身同级别中最苗条、最轻盈、转向响应最灵敏的阵列。车架采用轻巧的铬钼合金钢管车架,虽然转向几何设置与上一代相同,但是现在横向刚性、纵向刚性以及抗扭刚性进一步增强,为骑手创造更准确、更稳定的操纵体验。副车架则采用铝合金方管,虽然比上一代延长40mm,但是重量反而降了900g。
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悬挂系统同样是顶级配置,前端安装的是粗壮的WP XPLOR 48mm倒立式前叉,尽管每根前叉都内置弹簧,但是阻尼功能是不一样的,压缩阻尼在左侧,而回弹阻尼则在右侧,两者都可以通过顶部的刻度盘来便捷调节。后部的单筒减震器,无须连杆机构,直接安装在后摆臂上。单筒减震器的高速和低速压缩完全可调,因此无论哪种路况,都能压住后轮紧紧咬住路面!
两冲程新悍将,KTM EXC 250 TPI
经过多年征战,EXC 250早已凭借强大的综合实力,被很多业界专业人士认为是完美平衡的耐力车。现在,搭载了TPI液冷单缸二冲程发动机的EXC 250 TPI横空出世,而且进化得更加悍勇强大,纵使前途险恶,纵使“拦路虎”张牙舞爪,这位新二冲悍将也无所畏惧、单刀赴会!
两冲程新悍将,KTM EXC 250 TPI
KTM EXC 250 TPI
发动机型式:液冷,单缸二冲程
汽缸排量:249mL
缸径×冲程:66.4mm×72mm
燃油供应方式:电子次序喷射系统
离合器型式:湿式,多片
启动方式:电启动
传动系统:6速
驱动方式:X环密封链条
车架:中心管+双摇篮结构
最小离地间隙:370mm
座高:960mm
悬挂系统:(前)倒立式前叉,行程300mm
(后)单筒减震器,行程310mm
制动系统:(前)260mm单制动盘,浮动式双活塞卡钳
(后)220mm单制动盘,浮动式单活塞卡钳
轮胎规格:(前)80/100-21
(后)140/80-18
净质量:103.4kg
燃油箱容积:9L