亦正亦邪——风口浪尖上的升仕310M(第二篇)

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亦正亦邪——风口浪尖上的升仕310M(第二篇)
|发表于2021-03-20·1.08万浏览
亦正亦邪——风口浪尖上的升仕310M(第二篇)
上一篇文章我也不知道说错了啥,就照实写了自己的骑行感受,结果差点被喷成筛子,我也不知道升仕干了啥就掘了这么多人的坟。 说漆水好,确实是好啊,这有啥疑问吗?15万以内的踏板,AK550,TL500,C400,巡弋300,赛艇S400,哪个比他漆水件好了?我说错啥了? 我还说了哑光件没质感,就没人看到还是自动忽略了? 一台运动羊,我说了舒适度吗?我不是一直在说运动性能吗?唯一和舒适度搭边的就是坐垫,确实这个坐垫就是很好呀,搞不懂这也和骑行舒适有关系了?你们要是这样理解,让巡弋300怎么办?
亦正亦邪——风口浪尖上的升仕310M(第二篇)
乱入大飞哥的忍4镇楼辟邪。 首先你们看一台车,得分清楚这台车的定位是什么,是舒适,是跨界,还是运动,不同的车型评的方式也不同,你不可能要求一台舒适踏板去多运动对吧。 我写东西都是从骑过的车里挑着我认为在这个领域好骑的写,有些还在总结。 不过你们说我上一篇在吹,没说缺点(我明明说了呀),那这篇就是目前的缺点总结吧。 1、后减震异响,3000转左右低速声音很大,高速没有。陶冶微博里说是因为材料,攻城狮已经联系我,我不换矮版,运动车型不够高就动不起来,就看改款的减震到了什么样吧。不过说实话,我评车只关心符不符合这个定位,其他的都可以放一放。 2、别人试我车的时候出现过点不着火,我自己确实没出现过点不着,而且他们点不着的时候共同点都是按了电源开关就开始点火,我重新打开电源等油泵加压结束再点火就没事,所以我也不知道到底是我的问题还是别人的问题,但是作为技师,我觉得人们还是对电喷的认知真的不够多。 3、风挡太小,我不想改,这个风挡尺寸虽然就是个装饰,但我个人觉得最和谐,不突兀。 4、高版离地间隙太高,有点抢所谓跨界ADV的饭碗,挺招人恨。目前市面上所谓的跨界ADV,除了XADV以外没有一个减震能拉力的,也没有一个离地间隙打破了踏板车普遍矮的问题的,这是跨的啥界我是没看懂。 其他的你们让我找我也确实找不出了,一个运动羊我该喷啥呢?动力、操控、轻量化确实是做到目前同级最好了,在这个领域我是真的不知道这台车有什么好吐槽的,好歹我也是上山150能干别人600的人,总不能让我瞎编啊,不然对得起我苦苦练车的日子吗?弯道里车辆发生一丁点细微的变化我都能准确感知,你们总不能要求我去满足那些什么都不会的小白而写那种很白吃的内容呀,我告诉你310M的减震支撑性很好,你能知道减震在弯道里啥叫支撑性好?我说回弹有点快,出弯大油门的时候有点回弹太快一开始吓着我,你们有几个能知道回弹多快算快的?我激进点的时候重刹倾倒带刹70进弯110出弯你们能知道这操作得练多久?多少喷我的人连脚踏都没磨过就指点江山。 多练练车,多骑骑车,懂得多了才不会被带节奏,才知道各种车型在其定位的领域里是个什么等级,才知道各种车型该怎么去测试,测评一种是给小白看的,一种是给需要的人看的,我没兴趣写给小白看,写东西也都是针对性的写。 我是经销商家的售后,我们的品牌也很多,我说好的也有,说不好骑的也有,是什么样就是什么样,我遇到了就说,没遇到就不说,骑过的说,没骑过的我也不怼,搞不懂你们哪来的一天天那么热血沸腾的。
亦正亦邪——风口浪尖上的升仕310M(第二篇)
最后GK500群的帅哥照镇一张,散会。
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