2021开启我的摩托之旅2

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2021开启我的摩托之旅2
|发表于2021-02-08·1.93万浏览
        年前的最后一个周末,我订车了,奔达金吉拉300,老板说正月十五以后,再考虑何时发货的事儿,让我安心等待;选车是一件很纠结的事情,作为准新手的我还是从小排练手吧,为啥选“小猫”,纯粹是个人爱好,本人不喜欢爬赛(太拉风),不喜欢旅行(没时间),不喜欢太子(太高调),就剩下复古和巡航了,资金有限,横空又出来个CM300,说实在的我在这两款车中纠结了好久,最终还是决定上“小猫”了。
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 关于摩托的分类
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                           (借张图)
说说我纠结的几款车
1、KTM 390 
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“KTM 390duke 又被称之为“弯道火箭”, 操控性极强在同级当中几乎没有对手。自从采用全新一代家族化外观之后,duke系列的颜值已经帅破天际。”都是别人说的,我试驾了一下KTM 1290 ,全程没敢完整松开离合,只是看看。
2、川崎   忍者(ninja)400 
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“定义为入门级的运动机车,全面轻量化并且搭配上强烈的跑车风格,不仅可以在车上看到不少当家跑车ZX-10R的设计元素,更有着当家旗舰增压怪兽H2的影子” 座高也适合我,溜了一圈,没毛病,停车时候给人家原地歪到了,幸好有护杠。
3、铃木 GSX250R
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全球一个品质,话不多说,因为朋友有一辆,偶尔可以白嫖下,我就把这当成我的了。
4、轻骑大韩GV300S
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说实在的,若没有金吉拉300 ,我就买它了。
5、本田 CM300  
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   这是让我纠结时间最长的,金吉拉300和它,都属于太子分支,美式巡航,总的来说就是调,但本田的品质不用考虑,这个价格一厂,GSX250 直接降价4000,CM300不按套路出牌,我放弃他主要一个原因是单缸,但对准新手来说,缸不缸的无所谓。
为什么选金吉拉300
       我习惯鼓捣改装一些外围边缘的东西,又不太愿意张扬,思来想去就决定买个巡航车,近可通勤,远可浪,在选车过程中听到了一个小故事:早前奔达公司里一只叫“十五”的金吉拉猫,温顺的“十五”是奔达的团宠,可惜后来病故了。奔达的新车用“金吉拉”命名便是为了纪念这只叫“十五”的金吉拉猫,为此,金吉拉的公告(BD300-15)后面还特意加上数字15。“一方面是为了纪念我们的十五,另一方面也在用这个名字鞭策所有的奔达人——我们一定要把这款车做好,因为我们不能让你们说十五不好”奔达官方说。金吉拉是猫的品种名也是这台车的名字,并且有着相同因素、体态较小灵动、惹人喜爱,憨厚又具有意义,在外观上金吉拉300是一台带有运动范的巡航车型,又有点Bobber的感觉,这些仅仅体现在坐姿上和骑行体验上,外形又带有时尚复古风元素,更多的还是偏向巡航定位,整车尺寸也十分讨巧,长x宽x高:2120x836x1050mm,车型紧凑又灵巧运动,极致简约且不失力量,非常具有亲和力这是一台可以自由放松骑的车型,并且适合上下班工作日常代步出行,成熟又带有一丝雅痞。
       其实选车是应该考虑的是主要适合自己的技术参数,我身高170CM,所以首先看的是坐高不能超过790,车重不能超狗180KG,这是硬指标,要不等红绿灯都费劲。
金吉拉交付为何这么慢
         有车友说奔达在搞饥饿营销,可拉倒吧,能不能动点脑子。像奔达这样的企业,拢共只有几款车,原来的BOX、原驰兽已经过了产品生命巅峰期,现在有这么一款车,还不撸起袖子、甩开膀子,一天28个小时连轴生产,卖出去的才是钱。根本原因还是超出预期的火爆和产能受限。疫情之年,摩托车市场却出奇火热,像250SR、金吉拉这样的入门级爆款车型销量也是超出厂家预期的,别说这两个车,就连GSX250R这样的老款车型在一段时间内都出现供应紧张问题。不过到了这个月份,金吉拉还有供应问题,原因就在产能上了。由于亚运会场馆规划在奔达的老厂萧山工厂,奔达计划2020年搬迁新厂余杭区,产品质量这一块,是车友非常关注的,但说实话,指望奔达短时间内有个大的提升并不现实,质量涉及到工艺设计、过程控制、人员技能、配套管控多个方面,对企业的管理水平要求极高,像春风、钱江这样做了好多年中大排的企业尚有许多不足,对奔达也就不要苛求了。能够一点点的进步和完善,往一个向上的方向走,才是比较现实的要求。国内的摩托车行业正处于一个转型和消费级市场升级的过程,合资企业、大品牌尽管品质上有保证,但出品慢、产品少、价格高、外观设计吸引力不足,很难满足大家五花八门的需求。新兴品牌凭借敏感的嗅觉、快速的反应,弥补品类空白,凭借差异化产品,也能赢得用户,然后逐渐成长。