万元级爆款小排量踏板车 五羊本田NX125试驾体验

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万元级爆款小排量踏板车 五羊本田NX125试驾体验
|发表于2021-02-05·2.41万浏览
不久前五羊本田发布了一款小排量踏板车NX125,一经亮相便惊艳了不少中意小排量踏板车的消费者。首先,此类知名品牌的小排量踏板车在国内市场上可选的车型并不是很多,其次,在车辆造型上能博取消费者眼球的车辆更是少之又少,所以五羊本田NX125的出现注定会在合资小排量车型里引起一阵风波。
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外观上五羊本田NX125与同门新大洲本田裂行125有几分相像之处,偏向运动风格设计的车辆造型更符合入门级的年轻消费者审美,万元级别的售价也不会造成过多的消费压力。
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NX125长宽高为:1804×686×1110mm,轴距为:1245mm,整备质量仅有106kg,这样的数据在同级车型中还是非常抢眼的。
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车辆尾部造型与车头相呼应,通过独特的尾部造型运动气息得到放大。
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车辆大灯造型设计新颖,LED光源在照明效果和节能上相比传统卤素光源要有很大的提升,此外NX125在大灯外侧还增加了LED光带,从而进一步提升大灯位置带来视觉效果。
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车辆尾灯造型设计感十足,两侧转向灯为卤素光源。
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大尺寸液晶屏的应用在同级踏板车并不多见,显示功能可满足大家日常需求,通过仪表可显示油量、时间、里程和时速。
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NX125原厂左侧刹车手柄配备了驻车功能,虽为简单的机械形式,但在细节处理上还是值得称赞的。
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NX125车座设计平坦舒适,红色缝合线彰显运动气息,乘坐空间采用动图为大家展示,体验者身高174cm,双脚平放或放在前休息踏板处都有不错的空间表现,对于一款125cc量级的车型来说这样的表现还是相当不错的。
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铝合金材质的后尾架在造型和用料上都令人满意,而且在官网宣传上还占有一席之地,虽然作用不是很大,但可能也是该车的卖点之一吧。
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坐桶内部空间无法放置一顶四分之三头盔,放置半盔还是没有问题的。
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NX125采用后置油箱的设计容积为6L,对应125cc的排气量和官方给出的百公里≤2.5L油耗数据,NX125的续航里程达到200km并不是什么难事。
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NX125采用了机械钥匙门的设计,钥匙门右侧配有USB电源接口,方便为随身电子设备进行充电。
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NX125前部左右两侧配有两个储物空间,内部放置一个保温杯可以看出它的储物深度还是相当可观的,中间塑料挂钩也可以为车辆再增加一些载物能力。
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前刹车采用金色涂装的单活塞卡钳,后刹车采用鼓式刹车,车辆不配备ABS防抱死系统,有更高要求的消费者可以选择售价为10090元的联动刹车版本。
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NX125前后轮圈采用铝合金材质,前轮圈规格:90/90 R12,后轮胎规格:100/90 R10。前大后小的设计可以令车辆在高速状态下行驶更为稳定,离地间隙也可以得到提升,NX125的最小离地间隙为110mm。
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车辆后减震器采用了单筒液压弹簧形式,红色涂装为NX125额外增添了一丝运动气息。
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细节上NX125采用了后铝合金折叠脚踏,收起后车辆的完整度更好。
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NX125采用单杠风冷发动机,最大功率:6.6kW(9Ps)/7500rpm,最大扭矩:9.9Nm/6000rpm,官方给出最高时速可达88km/h。
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NX125排气管在细节处理上也是非常到位的,除了传统的排气防烫罩之外,排气管末端还有配有铝合金材质的护罩。
五羊本田NX125动态感受:
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行驶感受上NX125的表现还是非常令我满意的,动力上表现平顺,行驶震动也非常轻微,这点完全遗传了本田摩托车的优点,虽然表面上看NX125是一款充满运动气息的踏板车,但是实际骑行姿态是很舒展的,柔软平坦的车座也能带来很好的舒适性。
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由于NX125的车重只有106公斤,所以在操控性能上表现很轻盈,这对于日常通勤使用有很大的帮助,得益于前大后小的轮圈应用,NX125的最小离地间隙达到了110mm,简单的过一些坑洼路面时可以减小对车辆底部的伤害,而且高续航时也能让它的车身稳定性更好。
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NX125的刹车系统在有CBS联动刹车的辅助下,我们在大力制动下车辆会帮助我们分配制动力,从而得到优秀的刹车效果,普通版车款需要驾驶者自行分配制动力。
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总得来说五羊本田NX125的外观设计在同级别竞品车型中无疑是非常成功的,设计理念符合当下年轻人对小排量运动踏板车的审美,而且本田摩托车的品控经过多年的市场验证,得到了广大消费者的认可,质量上大家心里自然会有一杆秤,这些都不必多说,除了这些以外NX125要是能在该价格基础上增加一些更具竞争力的配置,那么NX125的市场竞争力肯定会更加突出。
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