国内摩企和日本摩企差距在哪里

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国内摩企和日本摩企差距在哪里
N年后相遇|发表于2020-11-21·813浏览
摩托车经过100多年的发展到现在更广泛的各厂家交流,再加上网络通讯的快速发达,在制造技术,新科技应用,车型研发,性能数据等方面已经没有什么秘密可言。现在好的地方就是知识产权的保护做的比较好。
国内摩企和日本摩企差距在哪里
(配图)
国内摩企的发展算算也有快70年了,为什么我们的水平还停留在日本70年代的水平呢,甚至说还不如人家70年代水平。很重要的一点就是比赛,摩托车比赛是一个厂家制造能力,研发技术,新技术应用,生产质量等等的,所有和摩托车相关的综合能力的集中体现。铃鹿八小时耐力赛、达喀尔拉力赛、MotoGP、WSBK、Sidecar World Championship(世界边三轮锦标赛)、FIM国际摩联花式极限摩托世界锦标赛、曼岛TT摩托车大赛等等的赛事,考验的是摩托车的操控,轻量化、性能、耐用性等等指标,日本企业在5.60年代开始拿出很大的时间和金钱来参加各项赛事,从而获得了大量的经验和新技术一举超越欧洲各大厂商,一直到现在都有较大的优势。而我们国内摩企一味的模仿,春风参加的TT只不过是用了别人的车型改革贴花而已,就连参加CSBK都不舍的,所有的制造都是在想象中诞生,首先看看国内摩托车的干重,黄龙600重大225公斤,日本人比我们轻20公斤都正常,发动机功率又低自重又高,怎么能有好的操控,怎么能跑过人家。
国内摩企和日本摩企差距在哪里
(配图)
日本在轻量化车架的时候,我们还在为上一块结实的整流罩而多加三个螺丝而纠结用10mm的还是8mm的,岂不知日本人螺丝都不用,生产的塑料好一点完全可以扣在一起就能达到效果。日本为了发动机轻量化不用水冷达到的效果就不用水冷,利用喷淋油冷,涂层、双循环甚至多循环等等的新技术来减轻重量提升性能。
国内摩企和日本摩企差距在哪里
(配图)
我们却还在天真的以为水冷就是最好的。现在的机械加工程度日本的能用20年,我们中国的也能达到13的年标准,为什么我们的运行品质不高,是因为我们国内摩企没有真正掌握摩托车制造的真谛。在装配工艺和漆水质量上我们是能做好的,唯一缺乏的是参加比赛所提升的研发改进能力,怎么样让发动机更轻,更好的发挥性能,什么样的材料和设计让发动机运行更平稳耐久性更高,什么样的车架有更好的操控性,什么样的导流罩更符合空气力学等等的知识只有参加比赛才会得到,别人拿庞大的金钱换来的经验和技术绝对不会轻易的给你。看看铃木稍微拿出的赛道技术给极客飒250性能就如此的好,国内厂家还不觉悟,模仿永远拿不出好车。
国内摩企和日本摩企差距在哪里
铃木极客飒250发动机(配图)
参加比赛会增加企业开支,会因为成绩不好而被人诟病,但是国内的CSBK完全可以参加。期待将来我们国内摩企拿自己的赛车参加各大赛事,用赛道技术反哺市售车。
摩友评论
发表看法
N年后相遇
N年后相遇
11-25 19:15
0
这个也能理解,首先要活下来是目的,只是浪费了大好时光
观摩人
观摩人
11-25 16:32
0
赞一个!国内车厂没有工匠精神,不是真心做车,而是真心赚钱。大都是坐地起价,没有真材实料!
叔叔骑摩托
叔叔骑摩托
11-24 19:37
0
自己国内没有土壤 谈何发展 企业做产品也需要回血的 所以禁摩令废除才能让企业愿意去投资的 上进的问题 只要有国内市场了就会有竞争 优胜劣汰的 没国内土壤 天朝的摩托车行业发展不会快的
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